- 【TOYOTA】カローラツーリング Part14【COROLLA】
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9209-Z796)[]：2019/09/22(日) 06:10:15.06 ID:1H1G8/ZX0 - WxBでグリルシャッターが省かれる理由ってなんなんだろう？
カロスポでも最上位グレードのG”Z”だけ省かれているみたいだし。
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771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9209-Z796)[]：2019/09/22(日) 09:49:16.61 ID:1H1G8/ZX0 - >>757
>>760
>>767
ばね上制御のピッチ・アンピッチの検出のために、
車両の先端（グリルシャッターの位置）にセンサーでも付いてるんですかね？
プリウスだと両立しているのに、、そこは差別化ですかね〜。。
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773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9209-Z796)[]：2019/09/22(日) 09:53:12.94 ID:1H1G8/ZX0 - なにげに、窓枠のシルバーのモールが、欧州版から省かれているのも、
個人的にはちょっとがっかりなポイント。
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779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9209-Z796)[]：2019/09/22(日) 10:29:04.45 ID:1H1G8/ZX0 - 文句ばっかり言ってるが、ちなみに俺は買う。HV WxB契約済み。
カロスポの試乗で乗り味の良さはだいたい把握しているので、それで良いことにした。
つーか、サスペンションも新開発だったりするのに、
装備の話ばかりで乗り心地は全く話題にならないんだな。
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789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9209-Z796)[]：2019/09/22(日) 10:54:10.40 ID:1H1G8/ZX0 - >>780
真面目な話、最初はXVも考えてた。
乗り心地はそんなに悪くなかったけど、
でもアイドリングストップの停止・始動の振動がすごくて、
それで候補から落ちた。
そういう細かいところも含めた作り込みはトヨタのほうがだいぶ上な気がする。
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791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9209-Z796)[]：2019/09/22(日) 10:56:23.04 ID:1H1G8/ZX0 - >>786
自分は170だけど、ギリギリセーフということにした。
もう少し高身長だったら却下したかも。
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825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9209-Z796)[]：2019/09/22(日) 12:35:23.69 ID:1H1G8/ZX0 - >>810
ああごめん、カロスポは同じサスでした。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/086/html/009_o.jpg.html
↑（2018年6月のカローラスポーツから導入）
同記事だけど目線の動きはカロスポより少なくなっている（セッティングの違い）らしいね。
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846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9209-Z796)[]：2019/09/22(日) 13:24:03.61 ID:1H1G8/ZX0 - >>839
契約おめ。
自分も契約した組だけど、中の広さ狭さや可もなく不可なくの部分はまさに同じ印象。
ここではボロクソ言われてるけど、まあ使えない感じではないよな、他に良いとこあるし、って感じだった。
絶妙なくらいの可もなく不可もなく、が日本でのカローラらしさってことなんかもしらんね。
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