- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part40【COROLLA】
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46e1-cRT5 [153.171.59.12])[sage]：2019/08/31(土) 09:11:39.15 ID:lU2TAT7h0 - マイナーチェンジではないよ
どこもやってる年次改良
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.45【トーションビーム】
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 09:16:08.34 ID:lU2TAT7h0 - >>235
クラス関係無いけどな
軽だってスバルの4独サスが一番でそれ目当てで一定の需要あったんだし
軽は安くてなんぼの流れに負けて撤退した後に軽が高額化して悔しいのがスバル
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.106
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 09:25:37.08 ID:lU2TAT7h0 - トヨタとスズキ、資本提携を後押しした危機感の正体
https://newswitch.jp/p/19020
トヨタの協業の姿勢は「ウィン―ウィンであれば基本的にはオープン」（トヨタ首脳）だ。
ただし単に規模を追う“数合わせ”ではなく「部品やパワートレーン単位など、どこかで実際の連携が起きなければ意味がない」（同）。
スズキは意外にもトヨタ、ホンダの次にHVを世に出したメーカー
インサイトのすぐ後にツインを販売している
技術開発の姿勢はスズキ、マツダ共に他メーカーよりある
日産 三菱 スバル 不正3兄弟はやる気のないクズグループ
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part40【COROLLA】
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46e1-cRT5 [153.171.59.12])[sage]：2019/08/31(土) 09:35:09.50 ID:lU2TAT7h0 - ７インチが標準装備だから安いだろうね
ワゴンだと9インチは一部のグレードでメーカーオプションだからGZ専用かな
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 09:37:20.28 ID:lU2TAT7h0 - 1.5NAはエンジン以前に装備制限がクソ
このグレードでは装備面でライバルに全く勝てない
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part40【COROLLA】
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46e1-cRT5 [153.171.59.12])[sage]：2019/08/31(土) 14:09:45.01 ID:lU2TAT7h0 - 運転してる人間は全身使うから暑くなりがち
座ってるだけの助手席は寒くなりがち
でも日差しで逆になったり
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part40【COROLLA】
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46e1-cRT5 [153.171.59.12])[sage]：2019/08/31(土) 21:37:34.59 ID:lU2TAT7h0 - ガソリンタンク50Lも入るから言うほどガソリンスタンド通いじゃないけどね
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.45【トーションビーム】
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 21:39:06.53 ID:lU2TAT7h0 - ベストカーでボロクソに書かれてるっていうから読んできたけど
マイカーがCX-3の車音痴がすっぱい梅干し発動して ナシナシ言ってるだけだった
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- 【TOYOTA】カローラツーリング Part11【COROLLA】
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ebe1-cRT5)[sage]：2019/08/31(土) 21:50:27.77 ID:lU2TAT7h0 - カロスポには送風口の開閉ダイヤルがある
http://i.imgur.com/gxFgwkz.jpg
こっちには無いけど止められないって事か？
まぁ無くてもいいっちゃいいけど
http://www.toyota-corolla.co.jp/file/cms/33703/1318917/image.png
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.45【トーションビーム】
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 22:10:22.82 ID:lU2TAT7h0 - 後ろから見えるサスでトーションは残念な動きしてるからすぐわかるよ
ダブルウィッシュボーンは左右繋がってないという物理的なメリットがあるから動き見てて惚れ惚れする
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/713615/plus/7a160560d9.jpg
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.45【トーションビーム】
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 22:53:31.94 ID:lU2TAT7h0 - そりゃまっ平らな道じゃ分からんよ
路面の凹凸やうねりで左右に差があって初めて4独は威力を発揮するんだから
だからサーキット試乗と公道試乗で評価が180度変わったわけで
普通は路面が綺麗なサーキットだが、ニュルはボロボロの路面で乗り心地を追求するには最適
トヨタはニュルブルクリンクでクルマの何を鍛えた？ 「速さ」ではない (1/2)
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1607/11/news045.html
C-HRはニュル10万キロ
カローラスポーツは5大陸100万キロの走行試験で煮詰めに煮詰めた足回り
マツダ3は理論武装で骨盤トーション
骨盤トーションで脳が腰を動かして、人間側がクネクネ動き4独並みの路面追従性になることで乗り心地が良くなるSFのようなメカニズム
マジならすごすぎるが、結局は机上の空論だった
というのがベストカーの結論
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 23:09:11.87 ID:lU2TAT7h0 - 自動開閉機能なんていらないけどな
海外版RAV4のレビューでバックドア閉めるのに12秒かかるの手で閉めた方がはえーよアホっていわれてる
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part40【COROLLA】
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46e1-cRT5 [153.171.59.12])[sage]：2019/08/31(土) 23:11:40.63 ID:lU2TAT7h0 - どうかな
オーリスに名前こそ変えたもののカローラの系譜のハッチバックって実は途絶えてないよ
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.45【トーションビーム】
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 23:23:46.51 ID:lU2TAT7h0 - 今のマツダは技術者集団ではなくなってしまった
逆にトヨタがかつてのマツダのように走りに「ファン」を追求し始めてる
入れ替わってしまったな
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/31(土) 23:28:21.99 ID:lU2TAT7h0 - セダンは後方視界良いよ
後席がかまくら（雪のやつ）みたいな感じで絶望的な後方視界なのはハッチの方
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