- テスラ Tesla バッテリー76個目
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp05-MFce)[sage]：2019/08/28(水) 11:08:18.77 ID:9iGYQtQWp - 何度も言うようだがどんな製品でも想定以上の条件で使われる限界試験というのは非常に重要。
この性能が劣る場合基本性能も劣ると言い切っても良い。
サーキット走行は限界試験の一つ。
テスラの問題点はこの限界試験が出来ない事だな。
カローラクラスでも最高速（時速200キロ付近）での長時間耐久試験は念入りに実施されてるよ。
テスラはやってないよねー
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583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp05-MFce)[sage]：2019/08/28(水) 13:16:06.79 ID:9iGYQtQWp - >>582
テスラが高速耐久試験出来ないってのはこのパターンになってしまうから。
カローラなどの耐久試験は試験コースで時速200キロ連続を何日間（当然就業時間内だけだけど）も実施してるよ
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591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp05-MFce)[sage]：2019/08/28(水) 16:18:59.30 ID:9iGYQtQWp - >>588
北米仕様は2ℓなんで楽勝で200キロ出ます。
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592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp05-MFce)[sage]：2019/08/28(水) 16:23:47.51 ID:9iGYQtQWp - まぁ普通の車メーカーならその車の限界車速での耐久試験は日本に限らず必ずやってるわな。
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594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp05-MFce)[sage]：2019/08/28(水) 17:14:35.02 ID:9iGYQtQWp - >>593
それ、すなわちポテンシャル低いってことだな。
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