- プリウス PHV Prius PHV Part.26
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8J/2)[sage]：2019/08/22(木) 12:26:19.84 ID:/AAj8fwGr - 必死ついでにもう少し付き合ってよ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSEtX_9Bt-sT_7ud0TOyeMbMBDEyZZ4Mbeitu809PuZNqR19czqr2o4-ApI
この電池メーター画像の下の色違いの領域、その数字にしてはデカすぎないか？
0.57÷7.04=８%程度でしょ。
画像と容量がリニアにマッピングされてないのかもしれんが、実際現車乗ってると、ev modeインジケーターが消えるのが残り８%って数値に比べて早すぎるように感じるんだよね。
現にそっちでも数字として14kWhってのが表示されてんでしょ。7.04や0.57って数字はあるとしても、14って数字を出す計算式がプログラムされてるとするなら、そっちの方が運転感覚に近いと思える。
|
- プリウス PHV Prius PHV Part.26
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8J/2)[sage]：2019/08/22(木) 13:10:31.52 ID:/AAj8fwGr - >>555
＞14はkWhじゃなくで1kWh当たり14kmでしょ
すまんこれは間違った、14km/1kWhね
＞そもそもリチウムイオンを空っからまで使うのかい？システム上で普通はそれは回避させるでしょ？
つまりその回避させるシステムによって、EV modeインジケーターが消えるタイミングは残り0.57kWhではなくもっと余裕を見てるんじゃないの？とも考えられる。
その余裕分の境界値がメーター画像の高さの比率の見た目に近かったら、EV走行だけで73km走った時に使った電力は5.2kWhくらいの数字でしっくりこない？
まあこの話の俺側の前提は、HV走行への切り替わり= EV modeインジケーターが消える=エンジンがかかるもしくはそこで停車ってことなんだが。違う？
|
- プリウス PHV Prius PHV Part.26
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8J/2)[sage]：2019/08/22(木) 15:20:50.65 ID:/AAj8fwGr - おれの感覚が信用できんというのは別に構わないが、それなら機械が実測して出した数字14と、仕様書の6.47kWhを正しいとして出した11の乖離の原因はなに？
あんたは走行距離の73kmが正しい前提でをそれを6.47で割って実際は11km/kWhが正しいという主張でしょ？
仮に14が正しいとすると73÷14=5.2kWhが消費電力になるが、それは間違いだという。
73km走り終わった時の電池メーターの状態ってどうだったの？ 下部水色エリアはまるまる残ってたろ。
その状態でガソリンをゼロにして何キロ走るか試せれば、残り電力が0.57かもっと多いかはっきりするけど。
11×0.57=6kmそこそこで電欠しそうか？
おれはあれだけ残ってれば14×(6.47-5.2)=17km以上走ると思うよ。
乗ってりゃ分かるが、水色エリアと上の緑エリアで、走行距離に対する消費の仕方が極端に変わるような挙動はしないからね。
|
- プリウス PHV Prius PHV Part.26
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8J/2)[sage]：2019/08/22(木) 15:48:20.26 ID:/AAj8fwGr - そんなことはわかってるよ。その辺も織り込んで推定できるのが人間だろ。
あんたは水色メーター部分が0.57kWh分で妥当だと思ってるのね。
|
- プリウス PHV Prius PHV Part.26
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8J/2)[sage]：2019/08/22(木) 16:04:44.89 ID:/AAj8fwGr - ふーん。電池メーターの比率が８%に比べて随分深めにとられてることに対してどう思うかも聞きたい。
|