- SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS147▼IMPREZA
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 11:14:03.14 ID:ghL44+EI0 - >>814
どこぞのブログに出てたが、パワステの異音は初期はパワステオイルの劣化が原因らしい。GRGVだとパワステオイル交換は整備メニューにないので古くなると、まずオイル劣化でエア噛みで異音が出る。
そのままにしておくとポンプ自体もやられる。パワステオイルクーラー付けるのはオイル劣化を遅らせるにも良いんじゃないかと。
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822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 11:25:22.34 ID:ghL44+EI0 - 詳しい人教えてください。スポーツ触媒＋stiマフラー＋ECU書き換えなんだけれど、ドンと踏んだ時のオーバーシュートはほとんど無い。でも。そのまま高回転維持だとやはりブーストが垂れてきます。これはマフラーの抜けとしては足りてるのかな？宜しくお願いします。
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824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 13:22:03.52 ID:ghL44+EI0 - 同じ回転というよりほぼ全開加速中で回転はジリジリでも上がっていくような状況
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826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 16:12:55.99 ID:ghL44+EI0 - 吸気系 エアクリーナーはノーマル 。インテークホースとサクションは交換。但しバンパー交換でエアダクトは実質的に外からダイレクトに吸ってる。
タービンはノーマルBBタービン。排気はHKSスポーツ触媒、HKS65mmセンターパイプ、stiマフラー。
これで現車合わせ燃調。ブースト1.5最大。ブースト制御はソレノイドもアクチュエータもノーマル。
こんなところで良いでしょうか？
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830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 18:00:40.17 ID:ghL44+EI0 - ＞＞827 アクチュエータはまったく頭にありませんでした。確認してみます。
＞＞828 ダイナパック 係数1.0 で320ps 50kgm ちょい。トラスト二層ラジエター、ブリッツオイルクーラー等 水温油温共に大丈夫そうです。
＞＞829 自分もそう思ったのですが、つまりは排気系の抜け自体は足りてると考えて良いのでしょうか？
色々ありがとうございます。
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