- 【FIATじゃねえ】ABARTH 58【アバルト】
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ba4-EAzb)[]：2019/08/21(水) 12:23:42.79 ID:PIjBP2nP0 - >>80 そうなんだが、ツインエアー特有の 振動と １速がスーパーロー的なギヤ比が災いして
早い物だと４，５万キロで デュアルマスフライホイール内の ダンパーがヘタる。
ちな ダンパーは ゴム製。フィアット設計陣 あほなのか？？それとも経営陣から
新車保証期間だけ持てば良い！！と指示されたのか？？とにかく フィアット は糞（笑）
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- 【FIATじゃねえ】ABARTH 58【アバルト】
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ba4-EAzb)[]：2019/08/21(水) 12:31:48.95 ID:PIjBP2nP0 - あとそれにデュアロジックメカニカル内部のOリング劣化によるオイルリークによる
1-2速変速センサー不調による シフトミスが追い打ちを掛ける。
それにしても、デュアルマスフライホイールの中のゴムのダンバーが
新車保証が切れた頃に 破断するなんぞは タイマーが仕掛けられている
計画的陳腐化 と言われても仕方のない事。
恐らく同じデュアルマスフライホイール使用車は全ていつかは通る道となるリコールクラスの不具合だ。
飛ばし屋の個体に頻発しているらしいから アバルト乗りなんて尚更。
飛ばしたくても飛ばせない、なぜなら５万キロで デュアルマスフライホイールがグラグラ、
ハウジングから、クラッチから、メインシャフトからを削りまくるから。
フィアットは糞
アバルト乗りも
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- 【o_._o】新型 FIAT 500 Part77.【o_._o】
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 12:34:37.39 ID:PIjBP2nP0 - >>8 年式高めのツインエアーだが何か？？
フィアット デュアルマスフライホイール で検索。
早いものだと５万キロでぶっ壊れ、グラグラと周りの物を削りまくる。
クラッチはロングライフなのに、デュアルマスフライホイールが糞。
なんとダンパーが ゴム。
で、その悪影響が、ミッション、クラッチ、デュアロジックにまで及び
全てオーバーホールで５０万〜
だから最近、車体が６０万円代で出回ってるだろ
同じ年式、同じ走行距離のがディーラーだと倍の値段
つまり そういうこと。
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16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 12:37:56.59 ID:PIjBP2nP0 - >>13 何が良くて乗ってるの？
衝突安全性も低いし
走行性能も低いし
静粛性も低いし
乗り心地も悪いし
見た目もそんな良くないし
良く壊れるし
燃費もそれほど良くないし
最新モデルといえども 他メーカーと比べると 一世代前の設計構造だし
まるで 一昔前 軽自動車 のような車だし
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- fiat500x
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 12:39:20.69 ID:PIjBP2nP0 - フィアット デュアルマスフライホイール で検索。
早いものだと５万キロでぶっ壊れ、グラグラで回りの物を削りまくる。
クラッチはロングライフなのに、デュアルマスフライホイールが糞。
なんとダンパーが ゴム。
で、その悪影響が、ミッション、クラッチ、デュアロジックにまで及び
全てオーバーホールで５０万〜
だから最近、車体が６０万円代で出回ってるだろ
同じ年式、同じ走行距離のがディーラーだと倍の値段
つまり そういうこと。
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- 【FIAT】パンダ【PANDA】 Parte 5 [無断転載禁止]©2ch.net
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 12:43:54.27 ID:PIjBP2nP0 - >>990 今の所本国本社は対策品をリリースするつもりはないらしい。
イタ車なんてこんなもん の常套句で押し切る商法。
一部ショップが、走り系ツインエアー用に ソリッドを販売しているが、
走り系ではないツインエアーにそれを流用できたとしても
振動やら、フィーリングやらが問題となる。
現状早くて５万キロでダメになる ダンパーがゴムの純正フライホイールを交換するしかない。
フィアットは糞クルマだ。なんでこんな車を喜んで乗るマニアがいるのかがまったく理解できない。
マゾとしか思えないｗｗｗ
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994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 12:53:34.75 ID:PIjBP2nP0 - >>986 元々フィアットは故障が多いメーカー。JDPOWERRANIKNG万年最下位
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/47451/
新車保証が切れる頃に乗り換え検討するような重整備の故障が出る。
倉庫に眠る、純正部品が掃けるまで、対策品の開発はしないだろうよ。
計画的陳腐化を図り、新車買い替え需要を生むのも２１世紀型自動車ビジネスの王道。
そして、「イタ車なんてこんなもんです」という国内代理店のプロパガンダ。
それに見事に洗脳されたユーザーマニアの サンクコスト という病理。
フィアットが糞だ 本社も国内ディーラーも糞 というのは万年の常識。
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18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/21(水) 12:55:58.84 ID:PIjBP2nP0 - >>17 ツインエアー全車種共通のリコールクラスの大問題のお話よ
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