- 【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part14【LEGACY】
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 338d-dCD9)[]：2019/08/17(土) 09:26:17.39 ID:KHL5L3Pa0 - >>368
くだらない質問してくる奴にはくだらなく返しておちょくるのが一番。
|
- 【SUBARU】新型アウトバック Part2【OUTBACK】
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/08/17(土) 09:28:46.34 ID:KHL5L3Pa0 - >>750
なぜそこにフォレスターやアセントの名を出さないの？
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part127
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 728d-dCD9 [101.142.226.20])[]：2019/08/17(土) 11:59:11.08 ID:KHL5L3Pa0 - >>536
欧州車でも根本的に設計思想を変えて作っているのは高額な一部のモデルであって、
日本車で日本国内で流通しているWRXクラス、つまり300〜400万円程度の車であればコスト的にも生産設備的にも似たように作りにしかなりようがないと思っていたのだが、
もしWRXの価格相当で根本的に設計思想の違う車があるのなら教えて欲しい。
そして、具体的にボディやシャーシのどの部分がどのように違うのか、教えて欲しい。
|
- 【SUBARU】スバル レヴォーグ 20 【2.0専用】
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 338d-dCD9)[]：2019/08/17(土) 13:44:32.27 ID:KHL5L3Pa0 - >>467
峠でなにをしようとして、なにを求めていたの？
|
- 【SUBARU】スバル レヴォーグ 20 【2.0専用】
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 338d-dCD9)[]：2019/08/17(土) 13:55:35.33 ID:KHL5L3Pa0 - エンジンをいじるフラッシュエディター的なものじゃなくて、
シフト＆SIエディターがあればいいのに。
ステップ変速無効、ステップ変速数変更、ステップ減速速度感応、アダプティブセンシング変更、スロットルセンシング変更、
それらのSI割り付け、SI割り付け項目変更、SI初期値変更、こんな感じで。
スマホアプリとOBDで通信してECUを書き換え。
別体のコントローラなどはトラブルの元になるから必要無しで。
俺なら加速はステップ無効、減速6速、40km/h以下ステップ減速無効、アダプティブはホールド重視、スロットルセンシングHi、
これらをSに割り付けてそれを初期値に。
|
- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part127
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 728d-dCD9 [101.142.226.20])[]：2019/08/17(土) 18:11:32.19 ID:KHL5L3Pa0 - >>543
この暑い中、日陰で洗車するんですよ。
|
- 【SUBARU】3代目スバルXV Part42【エックスブイ】
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 728d-dCD9 [101.142.226.20])[]：2019/08/17(土) 18:48:39.25 ID:KHL5L3Pa0 - >>873
車幅1690mmのインプレッサにストローク75mmのDOHCヘッドを持つEJ20を搭載して205幅のタイヤが転舵できていたので、
車幅1760mm程度のCX-3クラスBセグメント車を作ったとしたら、ストローク82mmのFB16クラスのエンジンなら余裕で乗りますよ。
次の1.5リッターエンジンのストロークも同等と思われるので問題ないでしょう。
|