- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part39【COROLLA】
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 04:54:46.23 ID:Nz0krl3i0 - MyTOYOTAに操作履歴の項目は前からあったけどカロスポは操作するも機能が無いから何もないだけだよ
クラウンだとリモートハザード点灯とか履歴に残るはず
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- コンパクトカー総合スレッド Part169
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/12(月) 04:56:53.43 ID:Nz0krl3i0 - 電動コンプレッサーはかなり電気食うから結局発電のためにエンジン止まらなくなって燃費下がるよ
駆動用バッテリーの電気使ってるからね
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- 【TOYOTA】カローラツーリング Part10【COROLLA】
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76e1-+P8T)[sage]：2019/08/12(月) 07:29:37.07 ID:Nz0krl3i0 - >>145
今の時代に古いスタンドアローン型ナビ使ってる人は遅れてる通り越して原始人だなと思う
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 07:36:12.64 ID:Nz0krl3i0 - >>706
その手の意見よく目にするけどさ
シャシーや足が良いからもっといいエンジン積んだら
相応にシャシーや足も強化しないと剛性が足りなくなると思うんだけど
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.43【トーションビーム】
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/12(月) 08:37:00.28 ID:Nz0krl3i0 - タイヤのクッション性能に頼らずに足で乗り心地を作れば何を履いても乗り心地が良いのは言うまでもないよね
マツダ3はサイドウォール硬いエコタイヤ履いたらホンダもびっくりな天井に頭ぶつけるレベルの突き上げになるだろう
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part39【COROLLA】
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 08:57:43.83 ID:Nz0krl3i0 - >>238
日本だけアクシオ化してジジイ路線に甘んじたカローラ
世界では車と言ったらカローラだから
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- 【MAZDA3】マツダ3納車待ちVol.2【アクセラ後継】
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 09:13:53.34 ID:Nz0krl3i0 - 別にMAZDA3以前からの挙動らしいし
今までそれで問題になってないならメーカーごとの制御の違いで終わりだな
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.43【トーションビーム】
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/12(月) 09:23:44.58 ID:Nz0krl3i0 - >>562を見るにトリップAの2と8を切り取ってオドメーターの頭に付け足したと思われても仕方がない
8と1の間の狭さは実際気になる
複数の角度から撮影すれば疑われないだろう
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 09:29:57.97 ID:Nz0krl3i0 - まなぶは何も実績無いユーチューバーだしな
人脈だけでジャーナリスト面できるのはすごいと思う
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 09:31:09.36 ID:Nz0krl3i0 - エアコンが無いなら大問題だがシートヒーターなんていらんよ
エアコン使えばいいだけだし
エアコンが効くまで寒いとかいうならモモヒキ履けよって
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.105
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/12(月) 09:34:48.82 ID:Nz0krl3i0 - 痛車と言ったらスイスポだろ
車の安さと相まって痛車イベ行くとそれはもう大量にいる
たまにレクサスとかベンツで痛車にしてるの要るけど
あのクラスは神と言われる
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part39【COROLLA】
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 09:45:49.91 ID:Nz0krl3i0 - 流石に今の5ナンバーサイズのダサさにはならないでしょ
モアスペースが必要になったらフィールダーに乗り換えたくなるような車にはなってほしい
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part39【COROLLA】
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 12:15:10.35 ID:Nz0krl3i0 - ワイパーアームは安いもクソも分からんけどゴムは明らかにしょぼいね
グラファイトの良い感じのやつにしたよ
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- 【TOYOTA】カローラツーリング Part10【COROLLA】
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76e1-+P8T)[sage]：2019/08/12(月) 12:33:43.61 ID:Nz0krl3i0 - ミラキャストは泥しかつながらないよな
iphoneは画面繋げる手段がない
トヨタはiphone贔屓だと思ってたけど
カロスポのオプションにあるUSBの名前もiPod対応USB/HDMI入力端子
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part39【COROLLA】
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 12:52:19.50 ID:Nz0krl3i0 - >>181がカロスポ乗ってるなら自分のカロスポにも標準で付いてるレバーの事なんか聞くわけないでしょ
自分のカロスポには無いから聞いたと受け取るのが普通だよ
カロスポ乗ってないならエスパーにしか分からない聞き方だよ
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- 【MAZDA3】マツダ3納車待ちVol.2【アクセラ後継】
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 13:08:48.17 ID:Nz0krl3i0 - 説明書見てきてみな
オートホールドの項目に過信するなと書いてある
意図せず動いたらブレーキ踏めないドライバーが悪いって事になってる
まぁ動き出すのはちょいとアクセルに触れちまったとかそんなんだろ
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/mazda3_201905.pdf
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part39【COROLLA】
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 13:36:53.82 ID:Nz0krl3i0 - >>261
パドルシフトは全然小さくないよ
前から見ると小さく見終えるけど
https://k-sokuhou.com/wp-content/uploads/2019/03/corollasport-gazou-00179.jpg
実際は指全部ひかっかるサイズだから
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/07/webcartop_corolla_019a-680x453.jpg
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 21:25:49.70 ID:Nz0krl3i0 - >>844
運転席と助手席分けてデザインしたのは良いんだけど
助手席側のエアコンルーバーは見た瞬間ワゴンRだと思ったよ
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/flair/interior/fl_intd_img01.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1421100.jpg
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- 【TOYOTA】カローラツーリング Part10【COROLLA】
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76e1-+P8T)[sage]：2019/08/12(月) 21:31:35.02 ID:Nz0krl3i0 - 解除キットなんてアース線を落とすだけじゃないのかね
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part39【COROLLA】
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 21:33:12.48 ID:Nz0krl3i0 - >>273
CTは30プリウスと同じ1.8HVシステムだけど唯一違ったのはパドルシフトがあった
要はBレンジを細かく制御できるようなもの
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.43【トーションビーム】
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/12(月) 22:12:18.51 ID:Nz0krl3i0 - まなぶは国沢と違って全方位持ち上げまくる芸風だから意外とアンチは少ない
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- コンパクトカー総合スレッド Part169
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/12(月) 22:14:43.61 ID:Nz0krl3i0 - トヨタはしれっとスズキパクって蓄冷エボパレーター使ってるからアイストしても冷風出るよ
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.43【トーションビーム】
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/12(月) 23:23:55.12 ID:Nz0krl3i0 - まなぶの誉め言葉で笑ったのはこれ
散々海外試乗でマルチリンクの方が良いと褒めてたのに国内仕様はトーションビームのみと判明したAクラス
https://toyokeizai.net/articles/-/257901?page=3
海外で試乗したマルチリンク式リアサスのモデルは、路面にピタリと張り付いて滑らかに動く印象の上品な走りだったが、こちらは適度に路面を捉えつつ軽快に走る印象だ。
国際試乗会ではA250の、クラスを超える圧倒的にレベルの高い乗り味、走り味に驚かされた。
「それとは違う感覚がこのトーションビーム式のリアサスだが、それでもこのクラスで見て何本かの指に数えられる実力に達していることは間違いない。」
100本の指でも何本かの指には入ってるからセーフｗ
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- 【TOYOTA】C-HR Part74【コンパクトSUV】※ip有
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe1-+P8T [153.171.59.12])[sage]：2019/08/12(月) 23:39:06.89 ID:Nz0krl3i0 - 手動シーケンシャル想像したらめんどくさすぎて吹いた
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- 【マツダ】Mazda3 Vol.43【トーションビーム】
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/12(月) 23:56:00.46 ID:Nz0krl3i0 - ちなみにAクラスはトーションビームって事はテクノロジー詳細にも諸元表に書いてない
メルセデスは国内版の足がしょぼいことを隠してる
ダミーマフラーをあたかも本物のマフラーかのようにエギゾーストパイプとか書いちゃうし
ちょいとせこい
それでもまなぶは持ち上げなきゃいけない
トーションビームだと明記したのはある意味まなぶらしくないネガキャンともいえる
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