- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 10:15:00.00 ID:L4ApiVpAp - >>721
それもそうだけど、YouTuberや素人の言う事も参考になるかと言われれば微妙やけどな。
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726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 10:22:09.30 ID:L4ApiVpAp - YouTubeのインプレでも、プロや素人等、どんな立ち位置に関わらず、コメント承認制や評価無効にしている動画は一切信用しない事にしている。
絶賛コメントしか無い動画は、十中八九コメント承認制で都合悪いコメントは排除しとるし。
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741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 11:45:42.08 ID:L4ApiVpAp - https://president.jp/articles/-/27882
ボルボ、5年で平均単価200万円上昇。320万から520万へ。
ボルボは元々それなりに高い位置にいたけれど、マツダが描いてる事はこんな事なんだろうな。
FR直6をベンツBMWより200万安く売ればラージ商品群は成功しそう。
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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 12:22:26.35 ID:L4ApiVpAp - >>744
ジーリーが後ろに付いてからガンガン良くなってる。
金だけ出して好きにやらせる戦略が、ボルボの良さを最大限引き出させてる。
才能のある子供に対して親が湯水の如く投資するのと一緒だろうね。
ぼ馬鹿ガキに幾ら金を費やしても無駄になる場合もあるから、ボルボとジーリーの場合は成功だろう。
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755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 12:31:41.30 ID:L4ApiVpAp - どっちにしても今後畳み掛ける要に排ガス規制が来るから、マツダは厳しいだろうね。
欧州規制はR101とか言うPHVインチキ計算法があるから、PHVの販売比率を上げれば何とかなるかもな。
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763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 13:17:06.00 ID:L4ApiVpAp - >>757
てかPHV無しでは2021規制は100パー無理。さっさと出さないと数百億の罰金を払わせられる。
ちなみに2.0XのMTでさえCO2-96g/kmで規制値の95g/kmにギリ届かない。XのATに至っては110g/kmオーバー。
3気筒1.5Xにした上でM hybridを48V化すればATでも通るかな？そんくらいヤバイ規制。だからプラグイン特別枠R101のPHV優遇措置がある。
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765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 13:30:39.71 ID:L4ApiVpAp - >>764
でもPHVの抜け道があるからね。
ホントのところプラグインの抜け道を用意する辺り、PHVやBEVの技術開発を強引にでも推進したい政府の思惑があるんだと思う。
これまで強く推進してたディーゼルが下火になってしまった以上、トヨタやホンダのストロングHVに対抗する為にはPHV、BEV、48V HVで攻めるしかない。
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788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 15:45:34.69 ID:L4ApiVpAp - 実はトヨタは悪代官なんだとか本気で思ってる奴が多そう。特にトヨタアンチのマツダ信者。
トヨタが潰れたら日本が傾くぞ。恩を仇で返すとはまさにこの事。
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791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 15:53:29.27 ID:L4ApiVpAp - >>789
見た目は新型圧勝だね。でも22XDなら幾ら頑張ってもMAZDA3では追いつけないw
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793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 15:58:50.19 ID:L4ApiVpAp - >>792
プレミアムブランド化したいマツダからすれば15は足枷にしかならんから廃止したいんだろう。
でも売らざるを得ない切実な事情があるから廃止できない。
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799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 16:10:33.92 ID:L4ApiVpAp - >>796
22XD良いよな。18XDとか15XDみたいなキックダウンからのモタつきも少ないし。
Xに乗った事ないけど、たぶんXより良いと思う。
ただね、100km/h巡航時の回転数を1700rpm以下に抑えられれば良かった。
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822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 17:30:26.04 ID:L4ApiVpAp - 正直今のクラウンの方が、レクサスGSやISより走り良さそう。TNGAだし。
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833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-5ZWC [126.33.23.17])[]：2019/08/12(月) 18:06:26.59 ID:L4ApiVpAp - 乗り出し500万のCセグって激戦区だよ。
ゴルフGTIとかメガーヌRSもそうだし、TYPE RとかV40の190psディーゼルもある。
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