- マツダ「美しく走る」→ 結果
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/07(水) 00:33:02.68 ID:9tlYe0XG0 - >>1
CX-3のベースとなったデミオのコンセプトカー
美しく跳ねる
https://i.imgur.com/3xyfth3.jpg
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- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.136【Zoom-Zoom】
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5554-U/zm [126.141.227.41])[sage]：2019/08/07(水) 00:39:56.46 ID:9tlYe0XG0 - >>215
すでに決算で罰金100億引き当ててるのに厳しくないとは
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 2【SPCCI】
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/07(水) 07:39:49.73 ID:9tlYe0XG0 - まとめ
>>248
「マツダの説明は火炎伝播しないが火炎がゆっくりと広がる(ｷﾘｯ」
>>271
マツダ説明資料「ゆっくりと火炎伝播です。やや濃い目にしてます。
自着火時期は火炎伝播燃焼で制御します。」
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 2【SPCCI】
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/07(水) 20:17:29.38 ID:9tlYe0XG0 - >>337
日本のCX-30セールスマニュアルにも明記されて
DPFとの違いが客に分かるよう説明しろと指示されてるそうだ。
GPFのスス堆積条件
・20km/h以下（Dは15km/h）
・低温または30分以下の短時間走行（Dは10分）を繰り返したとき
・長時間アイドリング（Dも同じ）
再生モードは存在しない。Dのような待機では駄目。
20km/h以上での減速時にススを燃やすしかない。
この速度はエンブレ時の燃料カット可否で決まっているとのこと。
（2速以下はエンブレが強すぎるため燃焼で緩和し、酸素が来ない）
冷たい酸素を使うためかなりの暖気が必要。
A/Fリーンなら暖かい酸素来るだろと思ったが
再生条件の欄には減速時しか無いとのこと。
>>346
決算見れば分かるが既に罰金100億引き当てている。
MTがATより2割も稼げるのはMHVのおかげだよ。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 2【SPCCI】
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/07(水) 21:27:45.73 ID:9tlYe0XG0 - >>367
逆。
燃焼させると酸素がなくてススは燃えない。
A/FならぬG/Fだからかな？
低速で燃料カットやめる事自体は珍しくない。
スバル
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2017025800
ホンダ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~tomoyu/eco/fiteco.htm#032
スカイG
https://blog.goo.ne.jp/dqnjunkie/e/48360d3080b0c13727ff310994e6a04e
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 2【SPCCI】
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/07(水) 23:00:59.22 ID:9tlYe0XG0 - >>377
酸素だけ送る方
点火無しで燃料流しても温度も酸素も奪われてしまうのではなかろうか？
BMアクセラの2.0Gでいろは坂下った時のOBDで
3速だと燃料カットされた。
2速だと燃料カットされなかった。
この経験があったので俺は普通に納得した。
要は低速では燃料カット条件に入らないってこと。
それがローギアだからか下限回転数か細かいところは個性だろうけど。
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