- 【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 8ｽﾚ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-n0r7 [27.94.243.107])[]：2019/08/03(土) 08:31:00.67 ID:X8kJ4lno0 - >>142
stop&go用の補助バッテリーって初耳なんですが、どのモデルにも搭載されているんでしょうか？
それともディーゼルだけ？
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145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-n0r7 [27.94.243.107])[]：2019/08/03(土) 11:35:46.96 ID:X8kJ4lno0 - >>144
情報ありがとうございます。
今度、私もメカニックの方に聞いてみます。
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148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-n0r7 [27.94.243.107])[]：2019/08/03(土) 17:38:54.36 ID:X8kJ4lno0 - >>147
同感です。
色々と良い部分があって、私の中での競合車に完全に競り勝ったピカソですが、アイドリングストップのon/offスイッチはどこかに独立して設置してほしかったです。
どっちが初期値であるかはともかく、せめてワンプッシュで切り替えられればと、頻回停止する渋滞環境に出くわすたびに感じています。
実際、グループ内の他車ではそうなっていたりなので、なおさら強く感じるところ。
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149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-n0r7 [27.94.243.107])[]：2019/08/03(土) 18:12:56.71 ID:X8kJ4lno0 - 所用で外に出られず、入り浸っています。w
>>146
情報ありがとうございます。
なるほど、それっぽいパーツが検索で引っ掛かってきます（検索ワード：c4 picasso capacitor）。
ディーゼル用しか見つからない中、ふと思い出したのはディーゼルだけオルタネータ兼用スターターだという情報。
確かそうですよね？
その辺のガソリンとの差異がキャパシタの有無、或いは活用方法の違いにつながっているのかも知れないですね。
だとすると、142さんの言うところのガソリンでは経験がないということも説明がつくし。
と思って探したら、こんな記事が。
ttps://clicccar.com/2012/03/04/119722/
C4関連の記事ですが、欧州向けディーゼルのアイドリングストップ機能付きにマックスウェル社のウルトラキャパシタが採用されているって書いてあります。
最新モデルではガソリンモデルにも、という可能性があるけど、この辺はそのうちディーラーで聞いてみます。
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