- 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part31
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-AMgB [58.91.98.40])[sage]：2019/08/03(土) 18:10:18.34 ID:G6V4dfDU0 - >>572
クリオ店が有った当時ならいざ知らず、もはや全店舗がプリモ店となってしまった
ホンダで、日本市場にはオーバーサイズのセダンをクラウン並みの価格で販売
おまけにタイ製で、デザインが微妙
メーカーも本気で売ろうと思っていないだろ、これｗ
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- 【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part125【VEZEL】
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-AMgB [58.91.98.40])[sage]：2019/08/03(土) 18:27:14.90 ID:G6V4dfDU0 - >>36
来年後半じゃない？
フィットの一年遅れと予想
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- 【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part125【VEZEL】
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-AMgB [58.91.98.40])[sage]：2019/08/03(土) 18:43:40.23 ID:G6V4dfDU0 - >>44-45
MMDの場合モーターの出力はPCU（VVVFインバーター）のセッティング次第で
いかようにも調整出来る。実際により上級のシステムは同じH4モーターでも
出力が違う
インサイトが1.5Lだからフィット/ヴェゼルが1.3Lなのは妥当だろう。場合に
よっては日産のように3気筒1.0Lエンジンの組み合わせもあると予想している
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- 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part31
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-AMgB [58.91.98.40])[sage]：2019/08/03(土) 19:44:38.22 ID:G6V4dfDU0 - どうやらCR-V風の売り方をするようだね。まあ、ホンダが海外で作って輸入する場合
はラグレイト/MDXやグレースのように量販を期待しないモデルだから
要するにレジェンド（SH-AWDが開発終了、i-DCDが終了だから当然）をいずれ販売終了
するので、その穴埋めにするのだろう
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- 【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part125【VEZEL】
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-AMgB [58.91.98.40])[sage]：2019/08/03(土) 20:10:49.53 ID:G6V4dfDU0 - >>52
上級のシステムが2.0Lと1.5Lを使い分けているから、今度のシステムもエンジンを
使い分けるだろう
インサイトのエンジンルームが1.5Lエンジンでギッチギチで、補機用の12Vバッテリー
を妙な所に配置している事を考えると、ヴェゼルに1.5Lはどうかと思うが、今度の
システムは恐ろしくコンパクトに出来ているようなので、可能性は有ると思う
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- 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part31
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-AMgB [58.91.98.40])[sage]：2019/08/03(土) 23:40:31.25 ID:G6V4dfDU0 - >>588
なるほど、今の妙な状況はアキュラ店の断念が影響しているのね。そういえば当時
MDXが出たら買おうなどと無謀にも思っていた
ただ、最近北米でもアキュラは余り好調で無いと聞く
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- 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part31
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-AMgB [58.91.98.40])[sage]：2019/08/03(土) 23:48:58.10 ID:G6V4dfDU0 - >>589
パワーユニットはアッセンブリーでポン付けするだけだから、問題無いんじゃないかな？
多分ほとんど日本から持って行くと思う、H4モーターは確か浜松製だし
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