- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 2【SPCCI】
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 17:59:59.34 ID:56cHTBC90 - >>82
「Xのコストはディーゼル未満」をお前が勝手に「Xの売価はディーゼル未満」と勘違いしただけだろ
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130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 18:38:18.43 ID:56cHTBC90 - >>124
>>82は「マツダの言葉」の話だからお前が読めてないだけ
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131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 18:38:50.01 ID:56cHTBC90 - >>126
納得するかどうかの話なんかしてないけど？
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138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 18:52:47.07 ID:56cHTBC90 - >>132
コスト＝売価と思ってんの？
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139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 18:58:31.49 ID:56cHTBC90 - 部品コストだけで売価を決めるかどうかはメーカーの自由
それを受けてどう思うかは買い手の自由
俺は別にマツダを擁護してない
それどころかXの価格設定は完全に失敗と思ってる
ただ、マツダ自身は「Xはディーゼルよりも安く売ります」などとは一度も言ってない
これは単なる事実
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143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 19:12:08.09 ID:56cHTBC90 - >>141
ティグアン、UP!、メルセデスSクラス、マスタングなどらしい
https://www.autocar.jp/news/2018/03/04/273182/
ただ、規制強化へ対応するためにはGPF必須になってくるから
これからどんどん増えてくるだろうね
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144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 19:21:48.59 ID:56cHTBC90 - >>142
SCはディーゼルターボより安価
コモンレールもディーゼルの超高圧品より安価
GPFは三元触媒一体型を使ってるだろうからディーゼルの酸化触媒+DPFよりちょい安価か同等レベル
マイルドハイブリッドは丸々コスト増
トータルコストでは「ディーゼルとだいたい同じ」くらいのレベルだと思うよ
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146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 19:30:30.97 ID:56cHTBC90 - EVだらけはあり得ないね
ハイブリッドが現実解
だから、トヨタの「ストロングハイブリッドでエンジンのスイートスポットを使う」
に対して
マツダの「スイートスポットの広いエンジンの苦手な領域だけ、小規模マイルドハイブリッドでアシスト」も良い発想だとは思う
ただ、肝心のエンジンがアカンから絵に描いた餅になってしまってるのが現状
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168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/03(土) 23:23:49.60 ID:56cHTBC90 - >>150
2030までに50%がEVなんて100%ムリ
その調査がEV50%の大きな根拠にしてる中国様は
EVの非現実性に気付いてハイブリッドに軸足を戻そうとしてるのに・・・
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