- テスラ Tesla バッテリー75個目
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 09:04:48.96 ID:NEed4rtE0 - >>778
どう考えても市街地走行に近いのはニュルよりこっちだろw
峠攻め（笑）でもすんの？
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783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 09:29:01.45 ID:NEed4rtE0 - >>781
ニュルじゃなきゃダメな理由を簡潔に述べろ
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784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 09:30:56.09 ID:NEed4rtE0 - >>782
で、公道でモデル3の動力性能で長時間アクセルベタ踏みっぱなしにする機会なんて有ると思う？
どう考えても断続的な10秒だけ速ければそれで十分だろ
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786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 09:52:06.69 ID:NEed4rtE0 - >>785
はい、冒頭の「その特徴はまず非常にコースが長く、巨大だということ。ノルドシュライフェの全長は、20.832kmもあり、なんとこのコースのなかに小さな町が3つもある。」の時点でもう論外
そんな距離を全力で走り続ける時点であり得ないw
ノンターボの軽が第二東名走るんならまだしもねw
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795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 13:34:18.68 ID:NEed4rtE0 - >>792
限定もクソも、
「80や100で巡行して、合流時や渋滞明け時にグーンと加速する」
「都市部でストップアンドゴーを繰り返す」
日本だとこのどっちかじゃん
これでテスラがLEAFに負けるとかあり得ないわ
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798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 13:56:57.21 ID:NEed4rtE0 - >>797
で一般道でLEAFにボロ負けするシチュエーションって？
まさか、「幅1.9mのすり抜けがある」とか言うなよw
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800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 14:06:24.32 ID:NEed4rtE0 - >>799
都合の悪いシチュエーションを教えて下さい、と申し上げてるんだが
もちろん公道上でね
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804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 14:57:37.88 ID:NEed4rtE0 - >>802
で、普通に法定速度で使って、そのオーバヒートは起こるの？
起こらないなら結局テスラの勝ちって事やね
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806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 15:17:11.85 ID:NEed4rtE0 - >>805
質問には頑なに答えないのかw
「法定速度を守って走ってオーバーヒートする事はありますか？」と聞いてるんだよw
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808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2355-9F4e)[sage]：2019/08/01(木) 15:19:59.76 ID:NEed4rtE0 - >>807
無いじゃんw
はい、終わり
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