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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/01(木) 10:25:37.99 ID:KkCeOKFH0 - >>751
私も横浜市内中心で、11km/L台後半。遠出して高速使いで16-17km/L位。
ゼロ スタートだと、自然に3000-4000 rpmは回してしまう。
1速、ギア比が低すぎ。
2速へのステップアップ比が大きいのも、２速へのシフトが渋い一因とも思われる。
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720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/01(木) 10:40:18.44 ID:KkCeOKFH0 - >>714
米国の車の流れは、欧州（大陸）程早くないよ。両方住んだけど。日本並み。
出して65+10の75位がいいとこ。100マイル出すヤツもいないよ。すぐ捕まる。
CaliforniaのSpeed Trapなんか日本より優秀。
高速はほぼ直線で高速コーナーなんかないし、脚回りへの要求度は低いね。
欧州でLSの430, 460(Company car）しばらく乗ってたけど、脚がへなへなで怖かった。
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311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/01(木) 11:01:40.00 ID:KkCeOKFH0 - マツダを三流扱いする以前に．．．
アンチの方々の品の無さ、右翼的差別意識、ボキャブラリーの素晴らしさ。
今時、人前で言う事が憚られる内容を匿名で書きなぐるところは、
皆さん、何流の人間と自覚してます？
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313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/01(木) 13:26:10.46 ID:KkCeOKFH0 - ？流の人間だから、マツダが三流に見えるとも考えられる。
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200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/01(木) 15:53:03.70 ID:KkCeOKFH0 - >>195, 198
マツダを貶すのに、何でスバルを引き合いに出すかなあ？？
スバルのどこがそんなにいいの？ 無理やりのCVTフルラインナップ。（私はCVT嫌いです。）
唯一の看板、WRCからも撤退して。
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724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/01(木) 16:29:25.95 ID:KkCeOKFH0 - >>723
「乗り心地がいいと悪い」は、極めて主観的だから、一概に定義づけはできないでしょ。
柔らかければ、動きの収束が遅くても快適に感じる老人も居れば、ビシッとダンパーが効いてる方が、快適な人も居るし。
定義じゃないけど、Lexusの脚へなへなは以下の現象+感覚。
・旋回での限界が低い。コーナーの安全な通過速度が低い。グリップしない。（物理的限界）
・ロールが大きく、限界が解りにくく、運転者に不安を与える。すぐ制御（TＲＣ等）が介入する。
・ステアリングの動作にリニアにシャシが付いてこない。反応が遅れる。（ステアフィールも希薄）
・傾向的にバネ定数を低めに設定し、ダンパーも減衰力が弱いから、車体の動きが大きく、収束しない。（ロール／ピッチング）
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