- 【HONDA】4代目フィット Part5【FIT4】
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/31(水) 12:19:59.91 ID:qMrXH4T80 - >>145
君は何を言ってるんだ？
エンジン直結モードはガソリン車で言う1番高いギア比と同じ状態だぞ
高速走行時はガソリン車と燃費は変わらんよ
高速時でも加速等で一時的にパワーが必要な時はキックダウンが出来ないからモーターに切り替わってモーターでの力強い加速
i-MMDは細かい制御は別として
EVモード
ハイブリッドモード(エンジン発電)
エンジン直結モード
の3つの状態しかないから
ディーラーで話してんなら、もう少し勉強してこいよ
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156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/31(水) 12:44:24.11 ID:qMrXH4T80 - 全車速ACCが要らんならフィット3でもいいかもな
ただ1度使いこなすと全車速ACCは購入条件で絶対になる
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165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/31(水) 13:20:41.20 ID:qMrXH4T80 - >>157
そのアシストって言い方が誤解を招いてるけど
i-MMDのエンジンモードでのモーターのアシストって、モーター駆動に切り替わってモーターがアシストなんだよね
MTで言う5速で直結だからそのまま踏み込んでも加速とか辛いでしょ、そんな時はモーターに切り替えてパワーが必要な時はアシストしますよって制御なのよ
エンジンとモーターは完全なバトンタッチで制御されてる
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175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/31(水) 15:04:52.48 ID:qMrXH4T80 - そのパラレルってレビューではよく語ってる人居るけど、ホンダは公式でパラレルに関して語ってる話ないんだよね
レビュー者の勘違いなんじゃないかと思ってるんだけど
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176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/31(水) 15:08:55.16 ID:qMrXH4T80 - 車軸、バッテリーの間のギアマークは回生してる状態なんじゃないの
エンジンの駆動がタイヤと回生モーターに伝わってる状態
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