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148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 09:03:02.23 ID:yRX8qK520 - >>147
朝から逃げた本人乙www
該当部分もクソも本文そのものの起承転結もわからんのかアホがwww
で、逆に本文中の防止策が事故の減少に一切寄与してないという根拠は一切示せないって時点で完全にお前の負けだろドアホwww
何より逃げたのが証明だわなwww
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149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 09:30:14.70 ID:yRX8qK520 - >>147
ホレどうした？w
お前のアホレスもう一回引用してやろうか？w
↓↓↓
>>101
＞それペダルポジション関係なく
これをほざくんなら記事中の防止策が事故の減少には一切貢献してないという明確な根拠を示さんといかんわなあ？w
あ？www
一度も言い返せてないのは明らかにお前なわけだが何誤魔化してんだ？www
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150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 09:54:16.32 ID:yRX8qK520 - >>147
ホレどうした？w
それでも読めないってんならもう一回貼ってやろうか？www
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153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 16:13:34.51 ID:yRX8qK520 - >>151
なーんの反論にもなってねえだろアホwww
やり直せドクズwww
>>148-149
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154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 16:15:06.56 ID:yRX8qK520 - 今日もまた逃げるしかないトヨタの負け犬wwwwww
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155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 16:19:49.78 ID:yRX8qK520 - >>151
ホレホレどうした？w
お前のアホレスもう一回引用してやろうか？w
↓↓↓
>>101
＞それペダルポジション関係なく
これをほざくんなら記事中の防止策が事故の減少には一切貢献してないという明確な根拠を示さんといかんわなあ？w
バカだから何回言われても分からないか？www
一度も言い返せてないのは明らかにお前なわけだが何誤魔化してんだ？www
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156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 16:29:07.81 ID:yRX8qK520 - >>151
何を読んでもバカだから理解できないんだろうが、お母さんかお父さんに読んでもらってみ？w
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157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 16:30:51.43 ID:yRX8qK520 - ■ 高齢者を見捨てたトヨタの大罪 ■ 1/4
恥知らずの外道トヨタは、昨今のプリウスによる悲惨な事故の全ての責任を顧客たる高齢者ドライバーに擦り付けようとしている
しかしなから、そもそもプリウスの購入者に高齢者が多い事などトヨタはとっくの昔から把握していた訳だ
従って本来ならばトヨタは、高齢者をも念頭においた車作りを徹底的に研究し、ドラポジやペタル配置、ブレーキやシフト等々について早急に必要な改善を施し、高齢者にとっても運転のし易い車を作り上げる社会的責任があっのだ
一方、マツダなどは以下に示す通りプリウスによる池袋暴走事故以前から高齢者ドライバーをも念頭に置いた車作りを真剣に行っていた
写真を見れば分かる通り、まさに杖をつく老人をも想定した「飯塚対策」とも呼べる対策を既に以前から行っていたのである
「人馬一体」で安全な車を実現する為にドラポジやペダル配置等を徹底的に研究し改善を実施したマツダは、その結果見事に踏み間違いによる死亡事故を圧倒的に減少させる事に成功している
もしもトヨタさえ、マツダの様に真剣に高齢者ドライバーに対する取り組みと対策を行っていれば、池袋暴走事故のような悲惨な事故の発生は抑えられ、多数の人々の貴重な命や人生を奪い去る事も無かったであろう
いたずらに金儲けのみを追い求め、長年に渡り人命を軽視し多数の被害者を生み出し続けたトヨタの経営陣及び開発者の鬼畜どもは、文字通りまさに万死に値するのだ
http://imgur.com/a/fPNbm6j
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158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 16:31:47.78 ID:yRX8qK520 - ■ 高齢者を見捨てたトヨタの大罪 ■ 2/4
高齢者の事故は「ドラポジ」で解決できる
"人間中心" マツダの安全思想 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2017/04/12/293379.amp.html
＞そして最後はマツダが拘るハンドルに正対したドライビングポジションと、オルガン式アクセルペダル、および理想的ペダル位置がもたらす効能についての体験。
これを何と高齢者になった気分でやって欲しいという。
そのために高齢者なりきりセットなるものが用意され、専用のベストに合計4kgのウェイトを入れ、O脚を実現する特殊な靴を履き、
膝に動きを抑制するサポーターを巻き、さらには視野を狭めるゴーグルを付けての体験である。
http://imgur.com/a/wgj44gm
http://imgur.com/a/oJpxmjs
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159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 16:32:52.84 ID:yRX8qK520 - ■ 高齢者を見捨てたトヨタの大罪 ■ 3/4
＞アクセル、ブレーキの踏み間違いは主として「内旋角」という膝を内側に向けようとする時の角度が、高齢者は小さくなってしまう事が主原因の一つで踏み違いを起こすという事だが、
実際に試してみるとその内旋角は確かに小さくなっている。
＞何よりもこの高齢者なりきりセット、良くできているのだが、踏み間違いは床に付けたかかとの位置が大きく起因すると筆者自身は感じた。
＞運転をする際、アクセルを踏むための右足のかかとはほぼブレーキペダルの下。もしくはできるだけブレーキペダルに近い位置で、そこから右方向に開いてアクセルを踏む。
＞こうすれば例え高齢者になって内旋角が小さくなっても、瞬時にブレーキを踏むことが出来る。
＞つまり、常に正しい運転姿勢をしていれば、こうした事故は抑制できるわけで、正しい運転姿勢が取りやすい最新マツダのコックピットは、事故を抑制できるものだ。
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160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 16:34:34.75 ID:yRX8qK520 - ■ 高齢者を見捨てたトヨタの大罪 ■ 4/4
＞因みに公益財団法人交通事故総合分析センター（ITARDA）の調べによれば、
アクセラ、アテンザ、デミオ（デミオのみデータは2年分、他は3年分）の販売台数1万台当たりのアクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数は、
オルガン式アクセルとドライバーに正対したペダル及びハンドル位置を持つ新世代商品群が、旧世代商品群に比較して実に86％も減少しているという。
＞アクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数は、
＞実に86％も減少しているという。
＞実に86％も減少しているという。
＞実に86％も減少しているという。
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163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 18:45:28.88 ID:yRX8qK520 - >>161
ホレホレどうした？w
お前のアホレスもう一回引用してやろうか？w
↓↓↓
>>101
＞それペダルポジション関係なく
これをほざくんなら
記事中の防止策が事故の減少には一切貢献してないという明確な根拠を示さんといかんわなあ？w
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
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167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 19:07:13.33 ID:yRX8qK520 - >>164
ホレホレどうした？w
お前のアホレスもう一回引用してやろうか？w
↓↓↓
>>101
＞それペダルポジション関係なく
これをほざくんなら
記事中の防止策が事故の減少には一切貢献してないという明確な根拠を示さんといかんわなあ？w
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
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170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 20:22:31.23 ID:yRX8qK520 - >>169
恥の上塗りクソワロタwww
ホレホレどうした？w
お前のアホレスもう一回引用してやろうか？w
↓↓↓
>>101
＞それペダルポジション関係なく
これをほざくんなら
記事中の防止策が事故の減少には一切貢献してないという明確な根拠を示さんといかんわなあ？w
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
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172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 20:42:07.23 ID:yRX8qK520 - >>171
ほーれ今日もまた逃げたwwwwww
お前のアホレスもう一回引用してやろうか？w
↓↓↓
>>101
＞それペダルポジション関係なく
これをほざくんなら
記事中の防止策が事故の減少には一切貢献してないという明確な根拠を示さんといかんわなあ？w
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
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173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 21:53:49.18 ID:yRX8qK520 - まあバカは何を読んでも分からんわなw
高齢者のペダル踏み間違え事故はクルマにも原因がある〜 | carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20190425-20105163-carview/
＞私はこうした事故が起きる度に、ペダルの配置を改善することで、高齢者にも使いやすいクルマになると指摘してきた。
今回はペダル配置の問題を解説しよう。
（中略）
アクセルペダルが左にオフセットすると、その影響で隣のブレーキペダルは身体の中心よりも左にオフセットしてしまう。
ドライバーは“左にオフセットしたブレーキペダルを右足で踏む”という不自然な操作を強いられることになる。
ペダル配置の良し悪しは簡単にチェックできる。
自分のオヘソの真下よりも右にブレーキペダルがあるのが、正しいペダル配置のクルマだ。
あなたのクルマはどうだろうか？
＜参考画像＞
プリウスの誤ったブレーキ配置に注目！
プリウス : http://imgur.com/a/73TsOWy
ノート : http://imgur.com/a/40Tdjs8
セレナ : http://imgur.com/a/6kugERz
.
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175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 22:15:51.88 ID:yRX8qK520 - そりゃプリウスにもノートにも自動ブレーキが無かった時点からこれだけの大差がついてるもんなあwww
■プリウスの不具合はノート(e)の約28倍！■
プリウスはかつてリコールの前科のあるブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を十分に裏付けている
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、何とプリウスだけが300件以上もヒットする
驚く事にその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論プリウスがそれらの車の22倍も売れていない事は言うまでもない
「ブレーキ装置」の不具合情報件数
Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件
実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない
この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ
当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する
なお、更なる詳細は当方ブログにて
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- プリウス総合スレPART.5
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 22:16:56.38 ID:yRX8qK520 - >>174
ほーれ今日もまた逃げたwwwwww
もはや言い逃れすらできないとかwww
お前のアホレスもう一回引用してやろうか？w
↓↓↓
>>101
＞それペダルポジション関係なく
これをほざくんなら
記事中の防止策が事故の減少には一切貢献してないという明確な根拠を示さんといかんわなあ？w
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
バカだから何回言われても分からないのか？www
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177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 22:25:27.36 ID:yRX8qK520 - 要するに、トヨタってのは日産やマツダと違って、「踏み間違い防止策」なんざなーんにもやってねえんだよw
やってんのは単に自動ブレーキ等の「踏み間違えた後の対策」だけwww
で、挙げ句の果てにはその踏み間違い事後対策でも日産やマツダ、スバルやホンダにまでボロ負けしてるという有様www
車の自動ブレーキへの危険な誤解…日産・ノートは予防安全評価1位、スズキ・ワゴンRは低評価 | ビジネスジャーナル スマホ
https://biz-journal.jp/2018/10/post_25231.html/amp
この予防安全性能で満点（79点）を獲得したのは、マツダ「CX-8」と日産「ノート」の2車種、
それに続くのがマツダ「CX-5」（78.5点）、ホンダ「シビック」（78.4点）、ホンダ「N−BOX、N-BOXカスタム」（76.6点）、スバル「レヴォーグ、WRX」（76.5点）、トヨタ「ハリアー」（75.9点）などだ。
＞この予防安全性能で満点（79点）を獲得したのは、マツダ「CX-8」と日産「ノート」の2車種
＞この予防安全性能で満点（79点）を獲得したのは、マツダ「CX-8」と日産「ノート」の2車種
＞この予防安全性能で満点（79点）を獲得したのは、マツダ「CX-8」と日産「ノート」の2車種
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- プリウス＋老人＝人身事故
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 22:54:25.37 ID:yRX8qK520 - ■ 高齢者対策を怠ったトヨタの大罪 ■ 1/4
恥知らずな外道トヨタは、昨今のプリウスによる悲惨な事故の全ての責任を顧客たる高齢者ドライバーに擦り付けようとしている
しかしなから、そもそもプリウスの購入者に高齢者が多い事などトヨタはとっくの昔から把握していた訳だ
従って本来ならばトヨタは、高齢者をも念頭においた車作りを徹底的に研究し、ドラポジやペタル配置、ブレーキやシフト等々について早急に必要な改善を施し、高齢者にとっても運転のし易い車を作り上げる社会的責任があっのだ
一方、マツダなどは以下に示す通りプリウスによる池袋暴走事故以前から高齢者ドライバーをも念頭に置いた車作りを真剣に行っていた
写真を見れば分かる通り、まさに杖をつく老人をも想定した「飯塚対策」とも呼べる対策を既に以前から行っていたのである
「人馬一体」で安全な車を実現する為にドラポジやペダル配置等を徹底的に研究し改善を実施したマツダは、その結果見事に踏み間違いによる死亡事故を圧倒的に減少させる事に成功している
もしもトヨタさえ、マツダの様に真剣に高齢者ドライバーに対する取り組みと対策を行っていれば、池袋暴走事故のような悲惨な事故の発生は抑えられ、多数の人々の貴重な命や人生を奪い去る事も無かったであろう
いたずらに金儲けのみを追い求め、長年に渡り人命を軽視し多数の被害者を生み出し続けたトヨタの経営陣及び開発者の鬼畜どもは、文字通りまさに万死に値するのだ
http://imgur.com/a/fPNbm6j
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- プリウス＋老人＝人身事故
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 22:55:07.10 ID:yRX8qK520 - ■ 高齢者対策を怠ったトヨタの大罪 ■ 2/4
高齢者の事故は「ドラポジ」で解決できる
"人間中心" マツダの安全思想 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2017/04/12/293379.amp.html
そして最後はマツダが拘るハンドルに正対したドライビングポジションと、オルガン式アクセルペダル、および理想的ペダル位置がもたらす効能についての体験。
これを何と高齢者になった気分でやって欲しいという。
そのために高齢者なりきりセットなるものが用意され、専用のベストに合計4kgのウェイトを入れ、O脚を実現する特殊な靴を履き、
膝に動きを抑制するサポーターを巻き、さらには視野を狭めるゴーグルを付けての体験である。
http://imgur.com/a/wgj44gm
http://imgur.com/a/oJpxmjs
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- プリウス＋老人＝人身事故
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 22:56:11.38 ID:yRX8qK520 - ■ 高齢者対策を怠ったトヨタの大罪 ■ 3/4
アクセル、ブレーキの踏み間違いは主として「内旋角」という膝を内側に向けようとする時の角度が、高齢者は小さくなってしまう事が主原因の一つで踏み違いを起こすという事だが、
実際に試してみるとその内旋角は確かに小さくなっている。
何よりもこの高齢者なりきりセット、良くできているのだが、踏み間違いは床に付けたかかとの位置が大きく起因すると筆者自身は感じた。
運転をする際、アクセルを踏むための右足のかかとはほぼブレーキペダルの下。もしくはできるだけブレーキペダルに近い位置で、そこから右方向に開いてアクセルを踏む。
こうすれば例え高齢者になって内旋角が小さくなっても、瞬時にブレーキを踏むことが出来る。
つまり、常に正しい運転姿勢をしていれば、こうした事故は抑制できるわけで、正しい運転姿勢が取りやすい最新マツダのコックピットは、事故を抑制できるものだ。
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- プリウス＋老人＝人身事故
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/28(日) 22:57:20.55 ID:yRX8qK520 - ■ 高齢者対策を怠ったトヨタの大罪 ■ 4/4
因みに公益財団法人交通事故総合分析センター（ITARDA）の調べによれば、
アクセラ、アテンザ、デミオ（デミオのみデータは2年分、他は3年分）の販売台数1万台当たりのアクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数は、
オルガン式アクセルとドライバーに正対したペダル及びハンドル位置を持つ新世代商品群が、旧世代商品群に比較して実に86％も減少しているという。
＞踏み間違いによる死亡事故件数は、
＞実に86％も減少しているという。
＞実に86％も減少しているという。
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