- 【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0154-eZnO [126.209.2.110])[sage]：2019/07/28(日) 09:35:13.75 ID:n20etG340 - >>60
営業に聞いた日本のCX-30セールスマニュアルもXは30分だよ。
マツダ3のほうはそういったページがない。
欧州もXのスペック出たのは先月だし
3の取説発行後に何かあって
情報が急遽更新されたのかもね。
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0154-eZnO [126.209.2.110])[sage]：2019/07/28(日) 09:55:45.84 ID:n20etG340 - 結局金取れるのは性能、パワーだからなー。
燃費は客にとってただのコストに過ぎない。
てか2.0XはCセグ以外使い道あるのか？
2.5Gや2.2Dのある上位にとっては性能低くてバカ高い。
Bセグには入らないか、バカ高すぎて無理。
ていうかCセグでもやはりバカ高いわ。
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0154-eZnO [126.209.2.110])[sage]：2019/07/28(日) 10:34:07.23 ID:n20etG340 - >>257
なんでインテリアの話になってんの？？
トルクもパワーも低くて燃費ちょっといいだけじゃ
大した金取れる価値ないって話だよ。
CX-5の2.5GならAWD込で2.0G+22万円（ほぼタダ）
マツダ3のXは2.3G並の性能しかないのに2.0G+67万円
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- 【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0154-eZnO [126.209.2.110])[sage]：2019/07/28(日) 10:41:51.70 ID:n20etG340 - >>73
ワロタ
GPFって600℃以上の話だから20℃そこらの違いじゃ誤差レベルだろうけど。
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0154-eZnO [126.209.2.110])[sage]：2019/07/28(日) 11:21:07.90 ID:n20etG340 - >>264
過渡応答が変わるならまだしも
横Gの大きさは遠心力とロールでしょ。
あとGVC+はエンジン制御だけじゃないでしょ。
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