- 【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part51
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/28(日) 14:13:12.16 ID:jA4PQeJj0 - >>675
そうかもしれませんね。
結局は後期型FJの開発責任者すら知らず、ソフト屋のリーダー若しくはたった1人のソフト実務者しかしわからない問題かもしれませんよね。
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682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/28(日) 14:17:25.09 ID:jA4PQeJj0 - >>673
ヨコハマのマッドなら純正同等、BFGなら3.5、オフロード高速走行なら4、クローズドなら.5〜1.5くらいで良いかと。
林道レベルならずっと3.5で良いはずです。
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688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/28(日) 18:58:30.49 ID:jA4PQeJj0 - >>686
あなたにとってはどうでもいいことだからサラッと聞き流してくれ。
カスタマーサポートで本音を語ると思ったら大間違いだぞっと。
あんたが社会人なん年選手か知らんが、相当やばい。もしかしたらそんなこと知る由も無い仕事についてる人だったら仕方ないが。
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696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/28(日) 23:05:28.06 ID:jA4PQeJj0 - >>692
1GRは100PS/Lなんて遠く及ばない安全マージンたっぷりなエンジンと言われてますから大丈夫ですよ。
それよりパワトレーンの方が心配です。トヨタダイハツはどっちかといえばそっちが弱いです。GE製だったらどんなに安心だったことかw
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700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/28(日) 23:37:09.94 ID:jA4PQeJj0 - 多分騒いでる僕ちゃんは屁理屈大好き人間なんだろう。
費用対効果なら当然レギュラーだろうよ。
ただ、そんな単純な話をしてるんじゃないのよ皆んな。
多分わかってない。
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