- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part21【FCV・燃料電池車】
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9e7d-ZVB1 [121.85.51.14])[sage]：2019/07/28(日) 17:29:25.61 ID:QqhFwm030 - >>841
あなたの有利な土俵のNatureで言い負かされてもまだ出てくるのね。
税金のインセンティブというのは何か社会的に意味があることに対して行うもの
燃料電池車を現段階で一般販売する社会的な意味なんてないでしょ？
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part21【FCV・燃料電池車】
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9e7d-ZVB1 [121.85.51.14])[sage]：2019/07/28(日) 18:05:04.67 ID:QqhFwm030 - >>844
燃料電池のゴリゴリ利害関係者のバラードが書いたNature論文の土俵で
こっちの
・化石燃料改質した工業用水素は高い炭素排出量だ
・同じ距離を走行する場合、電気分解水素はバッテリーEVの2.5-3.5倍の電力を無駄遣いする
がYesかNoかの質問にすら答えられないで何言ってんの？
この水素製造上の致命的問題が解決されてない以上、現在燃料電池車を税金で補助して一般販売する意義はない。
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part21【FCV・燃料電池車】
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9e7d-ZVB1 [121.85.51.14])[sage]：2019/07/28(日) 19:11:41.11 ID:QqhFwm030 - 燃料電池支持者の毎度のパターン
国策だから正しい。異論には燃料電池支持者はなぜか答えられないので、異論があるなら議員になって国会で言え。
ドイツがやってるから正しい。
トヨタがやるから正しい。
Natureに載ってるから正しい。異論には燃料電池支持者はなぜか答えられないので、異論があるならNatureに投稿しろ
燃料電池メーカーのバラードが著者なんだから著者の主張なんてそもそも偏ってるのは当たり前
燃料電池メーカーですら水素製造上の致命的弱点である
・化石燃料改質した工業用水素は高い炭素排出量だ
・同じ距離を走行する場合、電気分解水素はバッテリーEVの2.5-3.5倍の電力を無駄遣いする
を否定できてないことが事の本質
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part21【FCV・燃料電池車】
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9e7d-ZVB1 [121.85.51.14])[sage]：2019/07/28(日) 20:06:14.51 ID:QqhFwm030 - >>849
燃料電池車支持者のいつものパターン。
誰が言ったで正しいかどうかを判断して自分では正しいかどうかを考えない。
異論があるならあなたの見解を根拠付きでお願いします。
燃料電池車の目的は何なのか
目的に対して燃料電池車は物理的に有利なのか不利なのか
今現在不利なら、今現在何をなすべきなのか
燃料電池の目的は「水しか出さない究極のエコカー」と呼ばれているとおり、主たる目的はエコ
ところが実際は、確かに車からは水しか出さないが、
・化石燃料から水素製造する際に、ハイブリッド以上にCO2を排出している
・じゃあ再生可能エネルギー由来の電気を使って、水を電気分解して水素製造とか言い出すが、
EVの2.5-3.5倍(Nature記載)の貴重な再生可能エネルギー由来の電気を無駄遣いして水素製造するしかない
のが実情
従って、現在なすべきは研究であって、税金投入して車両購入に補助金や水素ステーション建設に補助金だすような状況ではない
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part21【FCV・燃料電池車】
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9e7d-ZVB1 [121.85.51.14])[sage]：2019/07/28(日) 23:49:41.51 ID:QqhFwm030 - >>852
だからNatureに
・化石燃料改質した工業用水素は高い炭素排出量だ
・同じ距離を走行する場合、電気分解水素はバッテリーEVの2.5-3.5倍の電力を無駄遣いする
と書いてあり、このエコカーとして致命的問題をどうするのかをあなたに問うているが、逃げてばかり。
あなたの主張は何なの？
|