- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a1-6o+n [122.22.214.159])[sage]：2019/07/28(日) 10:51:04.53 ID:F9v49Yzg0 - 昨日から今朝にかけてMAZDA3を一般道・山道・高速と様々な道を1,000km乗ってきたんだが、
購入時には何も期待していなかったGVC+という機能の凄すぎる効果を実感。
車に乗り始めて20年、社用車や親族の車も含め色々な車に乗ってきた経験から
「このぐらいのカーブにこのぐらいの速度で突っ込むとこのぐらいの横Gが来る」というのが
感覚で予測できるのだが、MAZDA3ではその感覚が完全に裏切られるというか
笑っちゃうぐらい感じる横Gが軽減されてしまう。
例えばMAZDA3よりコンパクトなデミオで40km/hぐらいに減速して突っ込めば横Gに耐えるための
体の踏ん張りが必要ないようなカーブに、MAXDA3なら60km/hで突っ込んでもデミオ40km/hの時
程度の横Gしか感じない。
対向車と離合できないような狭いグネグネの山道を40km/h台でグイグイ曲がってみても、
山道を5分走ったら「気持ち悪い」といつも言って来る家族がまったく酔わないと驚いていた。
自分も試しに10分ぐらい下を向いて本を読んでみたんだが、全く酔わない。
自分は乗車中下を向くと１分で気持ちが悪くなるタイプなのに。
どうなってるんだこれ？？他のGVC搭載車でも同じような感じなのだろうか。
それともMAZDA3だけ？
エンジン制御でGを制御しているとのことだが、エンジンの制御だけでこんなことができるんだな。
本当に不思議な感覚だ。おかげで1,000km走っても同乗者含めあまり疲れなかった。
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273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a1-6o+n [122.22.214.159])[sage]：2019/07/28(日) 11:26:54.48 ID:F9v49Yzg0 - >>266
うーん、そういう見かたもできるかもだけど、
そもそもデザインに惚れて購入したMAZDA3だったんでセンサー含めて色々機能が付いていることは
待ってる間色々ネット等で調べて知ってはいたけど、「エンジン制御でGをコントロールするなんて
嘘くせー」と自分から無視していたし、他の車と何も変わらないと思っていたんだよ。
このスレでも以前紹介されたことのあるMAZDA3の助手席の椅子を取っ払って
何のサポートもないお尻の下だけを支える椅子を取り付けて横Gの違いをテストする動画
あったじゃん、あれを見ても「嘘くせーwwあるわけない」って思ってたもんね。
そんな自分が全く意識せずMAZDA3に乗っていて、長距離走った時のこれまでとの違いを
考えていた時にこれってGVC+っていうやつじゃね？？ってなったわけ。
正直自分でもこんなに差が出るなんて思ってなかったので、大収穫だわ。
まあ、結局は個人の体感の話なんだけどね。他に同じような感想感じた人はいないかな？
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283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a1-6o+n [122.22.214.159])[sage]：2019/07/28(日) 11:59:44.37 ID:F9v49Yzg0 - >>276
GVCとやらの機能は、購入前の俺にも何ら響かなかったようにわかりやすいアピールポイントでは
ないけど、車の基本機能を大きく高める真面目な機能だと思うよ。
わかりやすいアピールは、パワー・燃費・デザイン・収納あたりだよね。
今にして思うと、長距離運転して同乗者も含め疲れるのは無意識にやっているＧへの踏ん張り
なんだと思うわ。特にグネグネの山道、あんなの１０分も走ったら自分もだけど家族も
「もうやめて」になるけど、そりゃ曲がるたびに体が右に左に揺さぶられて後席の人は
サポートハンドル握っちゃうからね。
これがほとんど揺さぶられなくなり、Ｇに耐えるべく体に力を入れて踏ん張るのが軽減される。
１回やそこらのカーブじゃ大した違いは感じないかもしれないが、これが丸１日10時間以上
運転するような状況だと、少しの違いが何百も重なって最終的には凄い疲労度の違いになり
鈍感な俺でもその効果に気付いてしまったわけですよ。
今俺は軽く感動さえしているし、MAZDA3の一番の凄さだと思っている。
なにせ期待していなかった機能だったんで、完全に棚からぼたもち餅状態。
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288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a1-6o+n [122.22.214.159])[sage]：2019/07/28(日) 12:29:55.65 ID:F9v49Yzg0 - あともう１つついでに言うと、ここではあまり重視されていない音響と静粛性の良さ。
この２つとも自分の貧相な車歴の中でMAZDA3が最優秀なんだが、ちょっと乗るだけでは
「音がいいねー」
「社内が静かだね」
で終わる話なんだけど、これがロングドライブになると凄まじいメリットになると実感。
ロングドライブってのは、同じ車内に同じ人間同士で何時間も一緒にいるわけで、
いかに長時間不快にならずに一緒に過ごせるかってのが大事。
まずGVCでGに対し踏ん張ることによる全乗員の疲労蓄積を軽減、車酔いも軽減。
高速走行時も社内が静かなので後席の人と声を張り上げて会話しなくても良く、普通の声量で楽に会話できる。
そして音楽。静かな車内で好きな音楽が良質な音で全乗員に届けられる。
これらの要素が相まって気持ちいい車内空間を作っている。
これらの要素って数値化できないけど、ロングドライブを経て家族の口から
「また行きたい」「この車買って良かった」との評価が。
皆もぜひロングドライブしてみてくれ。この車最高のグランドツーリングカーですわ。
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291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a1-6o+n [122.22.214.159])[sage]：2019/07/28(日) 12:34:43.63 ID:F9v49Yzg0 - >>286
ほんとその感覚は体感してみないとわからんと思うｗ
口で表すとそんな感じでしか言えないのでとても怪しく聞こえるが、
「うわー怖えー」という速度でカーブに突っ込んだ時に感じるのが
正にその感想なんだからしょうがないよねｗ
よーし体がもってかれるうから準備しないと、ってふんばってたら、
あれれ？まだＧ来ない？って待ってたらカーブ終わっちゃう感じ。
体験したことのない変な感じに「なにこれｗｗ」と笑っちゃうよねｗ
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292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a1-6o+n [122.22.214.159])[sage]：2019/07/28(日) 12:41:39.83 ID:F9v49Yzg0 - >>290
いや、問題ないですよ。
ここは皆トゲのある言い方しなきゃいけない空気あるじゃないですか。
だから言い方キツくてもこのスレではしょうがないかなって思ってますんでw
マツダの売り方に対してはあなたの言われる通りですよね。
こんな凄い機能を、実際自分も全く魅力に感じずに購入したわけで。
購入後オーナーが気付いて「良い買い物をした！」ってなるものいいけど、
購入を検討している人にもっとわかる形で伝えられないのかなと思いますね。
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325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75a1-6o+n [122.22.214.159])[sage]：2019/07/28(日) 14:04:10.54 ID:F9v49Yzg0 - >>304
ぬお、こうやって情報抜かれるんだ、初めてやられたわいｗ
俺は確かに広島県民でマツダは色んな意味でお世話になっているから好意的に見てるけど、
自分の車に関しては本当に欲しいものを買いたいほうなんだよね。
だからこのスレでも良くあるアンチだの信者だのには興味ないし、
車の感想や情報について話したいだけなのよ。
まあ信者（社員？）認定とか勝手にしてくれて構わんけども。
いつもはROMっていて初めて書き込んだんだが、
そうしたいぐらいロングドライブで感動しちまったんでね…
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