- 【三菱】アウトランダーPHEV Part85【SUV・4WD】
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3f18-2dbQ)[sage]：2019/07/24(水) 01:10:42.42 ID:X6rixdSh0 - 急速しまくろうがV2Hで酷使して保証使っても悪用でもなんでもない。
使用状況は計測されてるから無償交換してもメーカーとしては貴重な実データが得られるし、ユーザーは新しいバッテリーで製品寿命伸ばせるしどっちも得なんだよ。
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799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3f18-2dbQ)[sage]：2019/07/24(水) 06:30:40.77 ID:X6rixdSh0 - >>795
中古の話してた時はまともと思ってたが、極端な奴だな。
特殊な車だから買取落ちると自分で言ってるだろ？
買取は落ちるかも知れないが、ユーザーに必要以上の不利益を与えない為の容量保証、スレで言うような酷使した使い方っても制御された充放電の範囲だよ。
確かにドライヤーで暖めるとか言ってるようなのはハンカクサイ話で、それこそ局所的なダメージになって保証内容も変わってくるので容量保証は受けられなくなるよ。
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802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3f18-2dbQ)[sage]：2019/07/24(水) 07:54:33.95 ID:X6rixdSh0 - >>800
ですよ。PHEV言っても市販車ですもの。エンジンのみの車に比べ極端に製品寿命が短いなら誰も手出さない。
どんどん使って計算値では解らなかった実データ提供して、新しいPHEV、電池開発に貢献するのも良い事よ。
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817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3f18-2dbQ)[sage]：2019/07/24(水) 21:29:07.95 ID:X6rixdSh0 - スレずっと見てれば13年初期型辺りは距離関係なく経年劣化？と思わせる書込多いな。
>>816は初期型では無いからLEV40も40Nも同じ特性か？？
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820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3f18-2dbQ)[sage]：2019/07/24(水) 23:04:57.29 ID:X6rixdSh0 - ここのスレに居るくらいだから既知だよな？と思うのだが。
日産は三菱PHEVのエンジンと駆動直結の技術が得たかったと。システムではPHEVの優位性を認めてる。
ただバッテリーは解らない。リーフの純空冷で未だ満足としているのか、PHEVの様な強制クーリングを採用するか？
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823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3f18-2dbQ)[sage]：2019/07/24(水) 23:22:13.57 ID:X6rixdSh0 - >>821
新型リーフで高速道路のやつはちょっと衝撃だった。バッテリー熱くて充電出来ないとか（速度が落ちる？）
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