- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part44【ZC33S】
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-o1/c)[sage]：2019/07/23(火) 13:27:36.22 ID:yHFrXDn1d - 個人的にはMT一択
直線加速だけならATが有利かもしれないが
ATにはデフつけれないデメリットが大きい
MTっていうけどこの車はクラッチも軽いしスコスコギアいれやすいので全然苦じゃない
チューンしたりスポーツ走行も楽しんで乗るならMTだな
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125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-o1/c)[sage]：2019/07/23(火) 17:41:12.01 ID:yHFrXDn1d - >>122
試乗にいってから決めるのがいいよ
どちらのバージョンもスズキの展示場ハシゴすればみつかる
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part44【ZC33S】
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-o1/c)[sage]：2019/07/23(火) 18:51:36.29 ID:yHFrXDn1d - 現行3.5Lハイブリッドは重くなったが中身は
実質レクサスLS500hで廉価版としてお買い得
試乗してきたけどよく走るよ
スイフトスポーツのが運転して断然楽しい車である。
クラウンは1JZ-GTE積んだ2.5ターボが一番面白かった
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137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-o1/c)[sage]：2019/07/23(火) 19:36:06.60 ID:yHFrXDn1d - もう夏だねぇ
AT派にいうとくがMTと同じ土俵にはたてないよ
ノーマルではプロがサーキット乗ってもATのが速かったようだが
つけたいパーツつけられなかったり裾の広がりが違う。
最終的にはMTの楽しさにはかなわず、限界感じて手放すことになるだろうな
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139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-o1/c)[sage]：2019/07/23(火) 19:47:58.58 ID:yHFrXDn1d - フンっ！スズキを差別するファシストめ！
どっちかいうと個人的にSだからこのマークは気に入ってるかなｗ
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