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792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d91-12VX [218.33.254.46])[sage]：2019/07/23(火) 01:51:25.03 ID:OmQCqHqR0 - >>791
そこの純正ブッシュ安いし、まだ作ってる車で使ってるから最低でも7年は廃番にならないよ
せっかく6MT用のクロスジョイントはカシメがないから交換楽なのに
あと、この形状だとスラスト方向が寸法に厳しいので、ガタが出るか動きが渋いかになっちゃうかも
溶接は自家溶接?だとしたら凄いな
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798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d91-12VX [218.33.254.46])[sage]：2019/07/23(火) 18:03:14.22 ID:OmQCqHqR0 - >>796>>797
ノーマルのクイックより更にストロークが短いのがSTIで売ってたってことで、以前カタがついた
それが標準なのは22Bだけ
あとこれ6MT用だから、また話が違う
6MTのクイックシフトが最初から付いてるのはSTIのコンプリートカーだけという事になってる
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801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d91-12VX [218.33.254.46])[sage]：2019/07/23(火) 18:45:39.51 ID:OmQCqHqR0 - >>799
違う
https://www.sti.jp/parts/partslist/pdf/impreza_gc_partslist.pdf
トランスミッション/クラッチ/LSDのNO.25
部品番号 ST350104S000
標準は22Bだけ
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803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d91-12VX [218.33.254.46])[sage]：2019/07/23(火) 20:02:51.96 ID:OmQCqHqR0 - スバルの補修部品としてシフトレバーASSYの設定はないので、ST350104S000がついてるかどうかは判別しがたいけど、ブッシュが違うと書いてあるから違うんだとは思う
今調べたけどシフトレバー自体はWRX STIなら22BもS201も同じ、35011FA050、なので、レバー比は一緒っぽい
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806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d91-12VX [218.33.254.46])[sage]：2019/07/23(火) 22:29:16.40 ID:OmQCqHqR0 - >>805
調べたらシフトレバー自体は22BもS201も一緒だったってのは>>803で書いたよ
ブッシュは違うとSTIのカタログに書いてある以上、実際の所何が違うのかは新品取り寄せてゴムの硬度調べないとわからないと思う
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