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名無しさん@そうだドライブへ行こう
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81

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【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 00:02:25.37 ID:CPaW1xpV0
>>648
ティーダの営業車仕様は4ATだったと記憶しているが?
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 00:05:16.81 ID:CPaW1xpV0
距離を走る北米でも日本車が全面的にCVT採用をやりだしたのは
その次の世代だったよ。
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 00:23:09.91 ID:CPaW1xpV0
この車を降りる主因はCVTの故障だよ。
AT車の頃はそこまで変速機は故障しなかった。地雷モデルを除く
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 00:29:55.05 ID:CPaW1xpV0
https://ja.wikipedia.org/wiki/日産・NV150AD#4代目_Y12型(2006年_-_)
>4代目 Y12型(2006年 - )
>採用されるトランスミッションは、4速オートマチック車のみである[3]。
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 00:47:02.72 ID:CPaW1xpV0
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・プロボックス#2014年8月改良型(XP16#V型・2014年_-_)
>1.3L車はDual VVT-iを搭載した1NR-FE型に置換し、
>全車のトランスミッションをSuper CVT-iにすることで燃費を向上し

トヨタのプロボックスが
全面的にCVTを採用したのは2014年8月改良型からだね。
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 00:53:29.71 ID:CPaW1xpV0
>>656
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/tiida/?distance_min=100000&distance_max=&price_min=&price_max=
ティーダの中古車のデータだけど、多走行の奴は4ATが多い(4WDかS)
10万kmを超えると不自然に割合が減ってくる。
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 01:01:50.50 ID:CPaW1xpV0
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html
とはいえ、その前の世代のジャトコCVTはバンバン壊れて
ユーザー激おこでサービスキャンペーンをやる羽目になったぐらいで
10万km持つなら、まともになったのよね。
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 02:41:07.00 ID:CPaW1xpV0
https://www.autoblog.com/2009/11/17/psa-nissan-doubles-warranty-on-cvts-to-10-years-120-000-miles/
北米日産も当時のCVTで10年12万マイル(20万km)保証する羽目になったのよねぇ・・・

年間平均2万km走る北米だけど
20万km程度でまず壊れないなら、北米のユーザーも激オコしなかったはずなのよ。
日本のユーザーには10年20万km保証しないのだから、この対応の差がねぇ・・・
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 02:50:32.34 ID:CPaW1xpV0
上記の保証延長の話だけど、Versa(ティーダ)も含まれてました。
ただし、CVT仕様はハッチバックの上位モデルで限定的な投入だったので
全面的に投入していたら、保証問題は悲惨なことになっていたでしょうね。
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 03:24:04.51 ID:CPaW1xpV0
・当時の営業車や商用車に各社CVTを採用してない。
・20万kmの耐久性を求められる北米では限定的にしか投入してない上に
 ユーザーが劇オコで日産は当時のCVTを10年20万km保証する羽目になった
・10万kmの耐久性を求められる日本でその前の世代のCVTは10万km保証する羽目になった。
・10万km超の中古車において、CVT車と4AT車の割合が低走行車群と比べて異なり、統計的に不自然。
・ネットや自動車不具合情報におけるCVT故障報告の数々から判断

当時のCVTが4AT並の耐久性があれば
上記のようなことにはならないと思うけどねぇ・・・
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part81
669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/07/06(土) 03:45:54.28 ID:CPaW1xpV0
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=365E1DB3&selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=HR15&chkDevCd=7
HR15のみで検索すれば、ノートなども検索にかかりますよ。


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