- 【マツダ】Mazda3 vol.39【トーションビーム】
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/06(土) 09:06:57.29 ID:6oMaNHvf0 - 敵陣視察してるだけやん
帰りの車内で「やっぱりこっちの方が乗り心地いいし広いしいいねー」
とか確認作業するだけ
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384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/06(土) 09:19:11.96 ID:6oMaNHvf0 - 2.5Tをハイチューンして360PSくらいにしてマルチリンクで4WDのハイパー3を造ってくれー 絶対買う。
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385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/06(土) 09:20:28.70 ID:6oMaNHvf0 - ああトランスミッションは6ATはやめてくれつーか360PSも許容出来んだろうからMTかDCTがいいな
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389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/06(土) 09:22:54.68 ID:6oMaNHvf0 - シグネチャー標準で500万ゆうに超えてしまうか・・・
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398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/06(土) 09:49:08.97 ID:6oMaNHvf0 - >>395
違うな、欧州人はMTに慣れ親しんでるからトルコンのダルさが嫌いなだけ
DCTはダイレクト感がいいんだよ、ネガはギクシャクすることと耐久性かな
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407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/06(土) 10:07:35.53 ID:6oMaNHvf0 - >>404
うん? BMWのDCTと8AT乗ったことあるの? 全然ちがうぞ
トルコンはやっぱりただのATでDCTはMTのクラッチレスだよ
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409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/06(土) 11:33:19.71 ID:6oMaNHvf0 - >>408
セダン系のスーパースポーツ車がDCTやめてトルコンATに回帰してんのは耐久性の不安と快適性のためだよ
フェラーリやポルシェがトルコンになってる訳じゃないからな
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423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/07/06(土) 14:17:23.01 ID:6oMaNHvf0 - 高級トーションと並マルチリンクなら高級トーションの方がいいって判断だからな
エンジンもダウンサイジングターボよりも高効率NAの方が上等という判断
玄人すぎるんだな
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