- 【TOYOTA】GRスープラ Part40【A90】
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 00:21:22.61 ID:c/dwGop/0 - >>77
>>56
90というのは、70 80 90というスープラの時代別の略号だ。
正確には、Ａ90というらしいが、32をBNR32と言わないで33、34と言うのとと同じ。
自分の車でさえ、GTRと呼ばず35と呼んでいる。ど中古だから「俺のＧＴＲがさあ〜＾＾ノ」
と新車のNISMOオーナーの前で声に出して言うのが恥ずかしいからと思われるw
自分が70に乗っていた時は、スープラというのは、その頃出たヌーブラに聞こえるのが
恥ずかしかったが、国内では初代スープラなので、スープラと呼んでいたが、やっぱり恥ずかしかった。
SUPERIER の略だと思うが（よく知らん）、英語圏の人にもあまり良い響きではないようだ。
その前に乗っていたダブルエックスは、かっこいい呼び名だと思ったよ。
まあ、「俺の・・・」という時はソアラが一番、おしゃれだった。昔は。
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89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 00:32:51.83 ID:c/dwGop/0 - （ホンダの話）
>>76さんは、ホンダ党か？
俺もホンダは好きだぞ。ＮＳＸは乗らなかったが、サイバーＣＲＸはセカンドカーで乗っていた。
「もうどうにでも曲がるぜ！」と言えるスーパーコーナリングマシンだった。
音も、1.6Ｌなのに低音が響いて良かった。
その前のセカンドカーのプレリュード（初代）も、ロールを感じさせないコーナリングと
ショートストロークでサクサク入るミッションが絶妙だった。
当時はまさにスープラの前身、ダブルエックスがライバルだったが、あの頃の
デートカーとしては、プレリュードが一番スポーティーだった。
スペシャリティーカー部門は、レジェンド2ドア以来出てなくて残念だが、
プレリュードは復活するそうだ。
シビックＲのエンジンを積めば（詳しくは知らんが）、スープラのライバルになるんじゃないかな？
ＳＺ−Ｒよりは速そうだ。
それより、ＺＳ−Ｘが出たら真剣に買おうと思ってる。スープラRZのライバルじゃなかろうか？
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91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 00:45:14.30 ID:c/dwGop/0 - （ソアラの話）悪いなチラ裏じゃなくて。
バブルの頃、Ｋ０大学の学生だった俺は、サークル（女子は他大学ＯＫ）で
一緒だった聖○女子大の女の子を広尾の大学内の寮に送っていったことがあった。ソアラで・・・^^。
その頃（1代目最終）のパールのソアラは、ほぼ世間的に無敵だったので、堂々と門番さんに会釈して
大学内に乗り入れられたのだった。
大学の中の噴水の周りを半周して、女の子を寮の玄関で下ろし、再び門番に最敬礼されながら、
大学を後にした時は、白馬の王子にでもなった気分だった。
今の若者にそういう車の使い道を、イメージ（小粋な夢）としてさえ与えられない
スペシャリティーや洒落たスポーツカーを作らない国産メーカーは、たるんでいる！と思う次第。
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115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 13:13:33.19 ID:c/dwGop/0 - >>92
免許返上はいずれする。その頃は、ほとんどが自動運転で、車は後部座席に座るものになっているだろう。
できれば、オリエント工業とコラボでドールが運転してくれると楽しいかもw
それより前、あと5年くらいで、普通の乗用車は、（ＰＨ）ＥＶかＦＶが主流になる。
ポルシェでさえそう。NSXの弟分のZSXもハイブリッドターボだろう。次世代GTRも。
ガソリンオンリーのスープラは出た時から、オワコンを背負ってるね。
ところで、今日、Z4を目撃した。思った以上にもっこりしてて、ちっとも良いと思わなかった。
自分のZ4 23i、ラストNAシルキー6はまだまだいけそうだ。
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117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 13:22:01.30 ID:c/dwGop/0 - 専門家ではないけど、経験的にアクセルを戻した時のパンパンは、燃調失敗じゃなくて、
思い切り踏んだ（燃料を吹いた）後、アクセルオフでいきなり燃料が途切れてエンジンが
壊れないように、燃料を濃くした状態で排気温度が高いと鳴る仕組みと理解している。
普通の車が鳴らないのは、そこまで濃くしないから。
タービンが負圧にならないように意図的に圧をかけるミスファイアリングとは別物。
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118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 13:23:37.92 ID:c/dwGop/0 - >>116
たしかにCLA45のは、演出に過ぎない感じだったな。しかもちょっとしょぼい。
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121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 15:50:57.26 ID:c/dwGop/0 - もしミスファイアリングなら、わずかなレスポンスアップのために
タービンに無駄な負荷をかけるわけだから、タービンの寿命が縮むだろうな。
フィンは意外に折れ易いし、シャフトも細いから永遠に使えるわけじゃない。
昔、ブーストを上げてもパワーが垂れてきたんでタービンを交換したら、フィンが何か所か欠けてたことがあった。
CLAが短命ってレスがあったけど、それも原因の１つじゃなかろうか？
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134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 22:23:50.91 ID:c/dwGop/0 - >>127
応援してくれて有難う！
だが免許は返上して孫の助手席に乗ることにしてる。
せがれは残念なことにクルマ好きに育てられなかったが、孫は
35とＺ4に乗せまくっているので、かなり英才教育が出来てる。
ブンブンガシャガシャバブーン！が口癖。ボロ35の擬音語ともいう。
正直、パンパン！じゃなくてホッとしてる。
老人の事故だが、俺はトヨタのシフトゲージに問題があると思っている。
アクセルとブレーキを踏み間違えたとき、一番簡単な手段がＮに入れること。
ところが、トヨタのハイブリッドのシフトレバーはジョイスティック並みに小さい上、
一瞬でＮに入れることは至難。もし昔ながらのPRND21だったら、
Ｎに放り込んで暴走は防げただろうし、助手席からでもＮに入れるのは簡単だったはず。
実際、嫁が運転し始めた30年前に、俺はいつでもＮに入れる心構えをして助手席に乗っていた。
もしこれをトヨタ関係者が読んでいたら、再考を促したい。
まあ、サポカー改造で済む話だが・・・。
ちなみに、自分も免許取得２年の内にATを運転して2度アクセルとブレーキを踏み間違えたが、
1度目はＮに入れて事なきを得て、2度目はＰに放り込んで止めた（車は壊れず）。
一番いいのは、左足ブレーキをマスターすること。スープラもＡＴだからより速く走れる。
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136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 22:39:18.60 ID:c/dwGop/0 - >>135
チラ裏を最後まで読んでお疲れさん。^^
残念ながら、踏み間違いは20代の話。
30代以降は左足ブレーキが出来るようになって、一度も踏み間違いはない。
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139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 23:25:25.65 ID:c/dwGop/0 - >>137
ブレーキだと思ってアクセルを踏み続けている場合、他にどんな解決方法があるのかな？
ぜひ教えてほしいね。
俺は、何十年も運転してきて、ＮかＰに入れる以外思いつかない。
まさかエンジンを切るとかじゃないよな？
もちろん、途中踏んでいるのはアクセルだと気付けば解決…というのはナシだよ。
気づかない状態からの解決方法なんだから。
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140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 23:29:56.58 ID:c/dwGop/0 - 何度か書いたが、これからはさらに2ペダルの時代だから左足ブレーキをマスターすべき。
左足ブレーキなら絶対に踏み間違いは起きないし、コーナーも両方踏めて速い。
（試したことがない人には分かるまいが）
ただ、MTに乗りなれた人は、急ブレーキになるので相当練習が必要。
スープラも、MTは出ないか、出てもDCTなので、2ペダルオンリー。
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142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-gqEQ [59.138.24.71])[]：2019/07/02(火) 23:46:41.47 ID:c/dwGop/0 - スレチなので踏み間違いの話は最後にするが、将来の踏み間違えに備えて今1度。
踏み間違えている時は、「自分ではブレーキを踏んでいるつもり」で
実際はアクセルを踏んでるわけで、「クルマが壊れたぁ！」と信じ込んでいる状態。
そんな時はあわてて急ハンドルを切っても、歩道に乗り上げて歩行者を跳ねるか、
対向車線に飛び出て正面衝突になるだけ。
結局残った救済方法は、ＮかＰしかないんだよ。
運転時だけでなく助手席に乗ってる時も潜在意識の片隅に入れておこう。
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