- 【VW】ゴルフ7 その114【GOLF】
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2554-Eaty)[sage]：2019/07/02(火) 00:14:36.63 ID:CFqybgk/0 - >>452
剛性が高いとSuspensionが設計通りに動くようになる
設計通りに動くためには、バネ下が軽く、かつジオメトリ通りに動けることも重要
ジオメトリ通りに動かすためには、Suspensionに余計な応力が掛からない方がいい
マルチリンクやDWボーンは、適切なジオメトリを作りやすくダンパーに余計な応力が掛からない造りになっている
例えばストラットサスは、ダンパー自体がサスメンバーを兼ねている為、コストダウンには有利だが横方向の応力をダンパーロッドに直に受ける事になり、スムースな上下動を阻害する原因になったりする
トーションビームは基本的に左右が連結しているのでバネ下重量の点で不利になる、左の影響が連結している右の車輪にも及ぶ
最適なジオメトリとも遠くなる、ただコストダウンと全体の軽量化には有利なので、小型軽量車には向いているとも言える
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- テスラ Tesla バッテリー74個目
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2554-Eaty)[sage]：2019/07/02(火) 00:58:10.93 ID:CFqybgk/0 - >>367
https://yukihyoublog.net/electricity-charges/
日本の平均電気料金単価はおおよそ「20〜25円／kWh（≒¢18~23／kWh）」なので、ハワイを除く上位9州の平均と大体同じ水準になります。
一方でアメリカ全体の平均単価は¢13.2／kWhとなるので、日本よりもだいぶ安いですね。
我が家の深夜電力 10.08円（¢9.3）／kWh アメリカ最安のルイジアナ（¢9.5）より安いｗ
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- 【VW】ゴルフ7 その114【GOLF】
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2554-Eaty)[sage]：2019/07/02(火) 01:09:37.50 ID:CFqybgk/0 - >>457
ダンパーはその為に付いているのですよ
その辺はバネとダンパーのバランス調整でどうにでもなります
所謂サスが抜ける症状とは、ダンパー内部のオイルが減少又は無くなり減衰効果が無くなることを言います
そうなるとバネが暴れて、バネ下がバタ付きます
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- 【VW】ゴルフ7 その114【GOLF】
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2554-Eaty)[sage]：2019/07/02(火) 09:35:47.66 ID:CFqybgk/0 - >>472
>>475
あれ逆に接合剛性落ちるんだよ、カラーで設置面積減るからね、別にいい事では無いよ
https://i.imgur.com/pA7gW59.jpg
このように潰れて伸びるって書いてるけど、多少潰れるだけで伸びは無い（普通に考えてワッシャー入れても伸び無いの分かるよね）
つまり実際の設置面積よりかなり狭い面積で支えることになり逆に剛性が落ちる
狭いアルミカラーで座面の剛性が落ちるのでしなやかになったと勘違いしてしまう
本人が良ければそれでいいと思うけどね
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504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2554-Eaty)[sage]：2019/07/02(火) 15:46:54.36 ID:CFqybgk/0 - >>501
>>503
横埋めたって意味ないんですよｗ 締め付け剛性は接地面で出るので
それにど真ん中に通ってなくても、アライメント等取るので全く関係ない、そもそも設計誤差範囲内
エンジン等、接合のズレを許さない部分には元々ちゃんとした位置決めカラーが入ってる
それにボルトって言うのは強力なテンション掛かってるので接地面が動くことは絶対に無い
それが証拠に接合面は摩擦で擦れた形跡とか見た事無いでしょ？
単にカラーで接合面が浮いて剛性が落ちるだけです
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- テスラ Tesla バッテリー74個目
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2554-Eaty)[sage]：2019/07/02(火) 15:50:09.45 ID:CFqybgk/0 - >>395
トヨタはHVの特許を無料開放したけど、時既にお寿司
部品点数が既存のエンジン車、EVより遥かに多いHVは物理的に圧倒的に不利になりますねｗ
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