- プリウス総合スレPART.4
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 21:12:45.31 ID:fMCHYnI90 - プリウスに乗り込んだ瞬間に気付く事が2つある
1つは驚くほどの後方視界の悪さと、もう一つは前方Aピラーの傾斜と太さにより斜め前方の死角が大きい事である
死角が大きければ歩行者や車が陰に隠れてしまい非常に危険な訳だが、実は問題はそれだけに留まらない
安全運転の為にはプリウスの大きな死角をカバーする為に頭を左右に動かしてAピラーを避けたり後方をミラーで何度も凝視したりする必要があり、
これらの追加的動作を行っている間に注意力が削がれ逆に他の動作が疎かになってしまうという重大な問題が発生するのだ
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600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 21:13:47.80 ID:fMCHYnI90 - すなわち、安全性の面においてプリウスは走り出す前から相当のハンデを背負っている危険な車なのだ
その結果、ドライバーはそうしたハンデを背負いながらも更に後述の様な欠陥的ペダル配置やゲーム機用シフトノブに注意を払いながら運転するという罰ゲームを強いられるのだ
要するに一事が万事の例えの通り、そもそも自動車という凶器に対してこの様な安易かつ危険な車体設計をしてしまう設計者や開発責任者が、
ましてや細部に渡って安全性に十分配慮したパイプリッド車など到底作り上げられる訳が無いのである
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601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 21:15:18.90 ID:fMCHYnI90 - 実際、プリウスにはドライバーの誤操作を誘発する様な設計上の欠陥が多過ぎる
まず足元のペダルを操作すれば、アクセルの左寄り配置に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている事が即座に分かる
即ち、人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置であり、完全にフェイルセーフ理論の真逆を行くものだ
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602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 21:16:28.54 ID:fMCHYnI90 - 具体的には、ブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏む訳だが、
平常時や非高齢者はそれを身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられないのである
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばす事は猿でも分かる
勿論、単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションもペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事は言うまでもない
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603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 21:17:21.81 ID:fMCHYnI90 - しかも更に酷い事には、何とか上手くその踏みにくいブレーキを踏めたところで、今度はプリウスの伝家の宝刀「ブレーキのすっぽ抜け」が待っている危険性があるのだ
予期せぬ急発進や出会い頭事故の際に藁をもすがる思いで踏み込んだ肝心のブレーキペダルが無慈悲にもすっぽ抜けたその時、ドライバーが究極のパニック状態に陥れられる事は決して想像に難くない
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604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 21:19:54.12 ID:fMCHYnI90 - 更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のような安易なシフトノブがミスの発生に拍車をかける
従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
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605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 21:20:52.91 ID:fMCHYnI90 - 即ち、ドライバーはセンターに配置された見づらいフロントパネルに目をやり、数多くの情報の中からギア位置の情報だけを的確に読み取る必要があるのだ
この従来型の一元管理とプリウスの低レベルかつ無理爺な分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない
まさにゲーム世代が設計した陳腐なコントローラーそのものであり、そこには人間工学に基づいた安全設計など微塵も感じられない
その上、アクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
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606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 21:24:22.02 ID:fMCHYnI90 - またプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している
通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は踏み間違いに気付きにくく、
更には意外に強力なモーターの初期トルクとも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走をし続けてしまうのだ
無論、誤動作によっては警告音も鳴る訳だが、そもそも日常的に聞く筈もない警告音によって瞬時に何が起こっているかを的確に把握できる筈も無く、
ましてやセンターパネルにだらだらと複数行で書かれたその警告内容をパニック時に瞬時に確認しろ等と言うのは危機対応を欠片も理解していないゲーム脳の戯れ言である
それでなくとも耳が遠く高い周波数も聞こえなくなった老眼の高齢者にとって、多少の警告音や画面警告など糞の役にも立ちはしないのだ
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608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/07/01(月) 22:24:19.80 ID:fMCHYnI90 - >>607
ベストカーwww
こんな幼稚で卑劣極まりない提灯記事を載せてる三流雑誌のいったい何処に読む価値などあると言うのかね？w
【任意保険で検証】「プリウスは事故率が高い危険なクルマ」は本当か？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190701-00010001-bestcar-bus_all
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