- 【SUBARU】5代目インプレッサPart53 【IMPREZA】
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/24(月) 18:48:24.32 ID:2OwyGESH0 - 普通に考えて量産メーカーでかつ、スバルみたいな小規模メーカーで、一車種の為に新規エンジン開発なんかしないと思うわ。
仮にレヴォーグの為だけに開発したのなら、相当開発コストが掛かってないか、他車種に展開出来ず大赤字。
ただ、スバルはかなり早い段階から1.5、1.8を投入するって発表してたから、恐らく前者かなと。
だから1.6DITはリプロだらけの欠陥エンジンだった。
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- 【SUBARU】5代目インプレッサPart53 【IMPREZA】
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/24(月) 18:55:06.30 ID:2OwyGESH0 - 14年頃はダウンサイジングターボが、話題になっていた頃だから、それに乗って既存の1.6NAを直噴化して、ターボをポン付け。これをダウンサイジングターボの触れ込みで投入。
エンジンの直噴化は実は大した事は無いし、ターボもIHIのユニットを付けるだけ。しかし1.5、1.8が本命だからテストも省いてコストを掛けない。
だからリプロだらけの糞エンジンとなり、挙句の果てコンロッド破損という重大欠陥までだす始末。
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198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/24(月) 18:56:18.32 ID:2OwyGESH0 - 失敗作か、市場でダウンサイジングターボのデータ取りする為だけに投入したとも考えられるわ。
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202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/24(月) 20:15:52.78 ID:2OwyGESH0 - >>199
コンロッドが破損する割合が低ければOKってww
さすが30年以上杜撰な品質管理が常識のスバルらしい考えだわww
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