- 【TOYOTA】GRスープラ Part39【A90】
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[sage]：2019/06/22(土) 08:06:00.63 ID:y6UKb4E2M - >>512
ねーよ
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556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[sage]：2019/06/22(土) 10:33:01.83 ID:y6UKb4E2M - >>551
設計がBMWなだけで、BMWから仕入れていないが
Z4も同じ
なので価格を決めるのにBMWの意図は入らない
オーストリアのカロッツェリアで少量生産だから、これでもバーゲンプライス
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589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[sage]：2019/06/22(土) 12:16:01.08 ID:y6UKb4E2M - >>559
カロッツェリアを社名と勘違いしていないか？
受託などで小規模の車両生産をする組織を指すんだが、何か間違ってるかね
イタリアなんかではザカートなんかが有名だが
まさかカロッツェリアを特定の社名だと思っていたとか？
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590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[sage]：2019/06/22(土) 12:17:31.46 ID:y6UKb4E2M - >>561
価格設定はトヨタ側が決めたと多田さんが公言しているが何か？
BMWが決めたのは、共通のプラットフォームを決めるところまで
販売価格は関与していない
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591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[sage]：2019/06/22(土) 12:19:00.08 ID:y6UKb4E2M - >>567
SZ-Rだろうな
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604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[sage]：2019/06/22(土) 15:14:47.20 ID:y6UKb4E2M - >>592
比喩じゃねーから
カロッツェリアの意味調べてみ
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621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[sage]：2019/06/22(土) 18:22:41.01 ID:y6UKb4E2M - >>611
何のためのBMW製アクティブデフだと思ってるの？
勉強不足杉だわな
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626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[のsage]：2019/06/22(土) 18:59:29.91 ID:y6UKb4E2M - >>622
お前馬鹿だろ？
アクティブデフは、ヨーセンサー・舵角センサー・速度センサー・スロットルセンサー（BMWの場合正確にはバルブリフト量の数値だが）・ブレーキ圧センサーのデータを元に、基本は舵角センサーに従ってデフのイニシャルを可変コントロールしている
プラス、速度が上がればイニシャルを高く、200km/hの直進ならば、極端にロック率を高めている
また、舵角とヨーから相反する数値が検出された際、スロットルセンサーが想定される閉じ方をしなければ、ドライバーの意志にてアクセルを踏んでいると判断し、最大100％のロック率になる
低速時のスロットルオフではロック率0％
元々Mシリーズ用に使われていたこのデフの効果を2シリーズをショートホイールベース化した試作車でテストをして、200km/hを超える速度でも直進安定性に全く問題が発生しないことを確認したうえで、1.55比率のショートホイールベースシャシーを開発を始めた経緯があるんだが
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627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[のsage]：2019/06/22(土) 19:04:15.81 ID:y6UKb4E2M - >>624
アイシンAW製は知らんけど、ZFの場合だと、数値は潤憶えで提示不可だが、6ATと8ATでは、燃費と加速力に大幅な数値的違いが発生しているね
燃費 6AT〉6MT〉8AT
加速 6AT 〉6MT〉8AT
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631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-mShy [153.235.217.115])[のsage]：2019/06/22(土) 19:14:33.84 ID:y6UKb4E2M - >>629
ベースロジックは同じだけれど
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