- プリウス総合スレPART.4
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/22(土) 08:52:55.84 ID:xl6ZM7Nm0 - >>535
いまだに1万台/月以上売れている圧倒的な3ナンバーの大人気車だぜｗ
特筆すべきは・・
発売2015年12月から約1年半は「大逆風」が吹いていたのに2万台/月も売れた時期もあった
→ 大逆風：その頃ずっと続いていた原油安＝ガソリン安
（実は三代目がアメリカで爆売れした2011〜2013あたりは例の原油バブルの時代）
ま、四代目のデザインは確かに人によって好みが分かれるものだったが、それ自体は逆風でもなんでもなかった
|
- プリウス総合スレPART.4
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/22(土) 09:01:56.83 ID:xl6ZM7Nm0 - ■■プリウスは事故率が高いわけでもなくむしろ安全な車、これが事実■■
だから任意保険の料率もお得
■2019年料率クラス
（自動車料率算定協会の「全」保険金支払い事故ビッグデータに基づく保険料の基準で、
数字が大きいほど過去の実際の事故発生率から保険料＝掛け金が高くなる）
ま、保険会社が絶対に損を出さないようにするために、わざわざビッグデータを収集分析してる、ってだけだがｗ
（対人，対物，傷害，車両 の順）
プリウス
ZVW50 ４，５，４，５ （現行四代目2WD-Sモデル）
ZVW51 ６，３，４，４ （現行四代目2WD-LおよびAモデル）
ZVW55 ２，３，４，４ （現行四代目4WDモデル）
ZVW30 ５，５，５，５ （10年前三代目）
NHW20 ６，５，４，４ （16年前二代目）
回生ブレーキ仕様の他モデル・・
たとえばリーフ
ZE1 ５，５，４，６ （二代目）
AZE0 ５，６，４，５ （初代）
台数スレのキチガイ千葉君押しのホンダ車・・
たとえばレジェンド
KC2 ５，５，４，７
KB2 ８，４，４，６ (笑）
別にプリウスを買いたくない奴（買えない貧民？）は買わなくて結構なんだよｗ
日本の大多数の健常な常識人がこぞって買ってるベストセラー車なんだからさ
嫌な奴はどこぞの糞車を掴んでればOK、それぞれの勝手、オマエの勝手やからな Wｗｗｗｗｗ
|
- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 18【EV･LEAF】
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-1ztd [59.134.32.115])[]：2019/06/22(土) 09:07:08.26 ID:xl6ZM7Nm0 - ■悲報 その１■電池EV（笑）は、決して経済的（エコノミー）ではなかった、むしろ著しく非経済的
電池EV（笑）の馬鹿信者って、
リーフなら7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という「消耗品代」のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
乗りかえや処分したい場合、電池EVが二束三文でしか買い取ってもらえないのはアタリマエの話
買い取る方も商売だ
例えば安車のリーフの場合、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減って行くのだからｗ
毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当
仮に「充電電気代がタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないｗｗｗ
つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV（笑）は恐ろしく非経済的（非エコノミー）で金のかかる車
常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填（充電）しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車にならざるをえない、
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済的であったとは・・・
|
- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 18【EV･LEAF】
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-1ztd [59.134.32.115])[]：2019/06/22(土) 09:11:19.82 ID:xl6ZM7Nm0 - ■悲報 その２■電池EV（笑）は、実はエコロジーでもなかった
866名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e9e6-BxJ5 [222.148.106.80])2019/05/23(木) 13:31:09.07ID:/HOEFPjy0
●プリウス CO2排出量 57g/km （JC08）
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf
●リーフ 電費 120Wh/km （JC08）
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
↓ ↓ ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
文系脳の馬鹿にかぎって、電池EV（笑）はエコロジーなどと大きな勘違い
また電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊の電池EV（笑）なんぞをハイテクと思い込まされてる・・・
ﾎﾟﾝﾁ絵みたいな光景やな Wwww
|
- テスラ Tesla バッテリー74個目
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9330-1ztd)[]：2019/06/22(土) 09:21:22.75 ID:xl6ZM7Nm0 - すくなくとも今の骨董技術のLiI電池は巨大重量すぎる上に劣化蓄積が激しいので
交換方式などというビジネスモデルは成立しないな・・
|
- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 18【EV･LEAF】
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-1ztd [59.134.32.115])[]：2019/06/22(土) 09:41:50.30 ID:xl6ZM7Nm0 - >>388
まず電気契約の容量は80A以上必須
その80Aでも6kWの充電設備なら真夏の夜間のエアコンなども
せいぜい1部屋に限定する必要アリ
ま、一般的な家庭なら容量100Aとかの契約にしたほうがいいだろうね
結婚もできない独り者なら80A契約でもOKかもしれないが ｗ
つまり、夜間電力自体はそれ程高くなくても昼間の電力は異常に高価になるので
現実問題、家の全体平均では電気単価もすごく高くなる ｗ
劣化が蓄積する電池という高価な消耗品に加え、結構お高い電気代というトンデモな金食い虫が電池EV（笑）
ま、馬鹿にかぎって ガソリン不要＝エコ などと足りない頭で短絡してるんだよね Wwww
|
- 新車販売台数ランキング総合スレ 176
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-1ztd [59.134.32.115])[]：2019/06/22(土) 18:46:32.87 ID:xl6ZM7Nm0 - >>861
■ホンダのポンコツHVシステム列伝■
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
ほとんど「なんちゃってHV」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
何より悲しかったのは・・
「アイドリング・ストップ」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザが
エコモードを嫌った結果、他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
i-DCD トヨタTHS対抗として、モーターとエンジンのシナジー効果をTHS特許を回避しつつ狙って開発された。
モーターとエンジンの切替えや協調の動作に、体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャク、
プチフリーズ、突然のエンストまでの問題を構造的に抱える・・・日本を代表するポンコツHVシステム。
潜在的なトラブルを抱えた複雑怪奇な構造のため欧米での海外展開は一台すら出来ず、日本専売モデルも
早々に終了。
これ以上論評する価値もなし。よくもまぁシレっと無知な消費者に押し付けて来たものだ。
i-MMD 日本における「直列（シリーズ）HV」の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減を
カバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えた
システム。回生＆摩擦のブレーキ協調制御はあり。コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
発電のためのエンジン稼動時や高速走行のエンジン駆動時における1500ccエンジンのチープでガサツな
稼動音は評判が悪い。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。アコードに続き新インサイトから
適用だが、その稼動フィーリングなど決して上質とは言いがたい乗り心地など、全体としてはまだまだ。
ホンダ・・ ＞ ＜
|
- 新車販売台数ランキング総合スレ 176
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-1ztd [59.134.32.115])[]：2019/06/22(土) 18:57:46.14 ID:xl6ZM7Nm0 - 【世界の「高級車」３ブランドの日本における販売台数ランキング】
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
【2018年1〜12月累計】（ ）は対前年比％
1位 Ｍベンツ 67,554（99.0）
2位 レクサス 55,096（120.8）
3位 ＢＭＷ 50,982（97.1）
（参考 アウディ 26,473（93.4） ）
↓ ↓ ↓ ↓
【2019年1〜5月累計】（ ）は対前年比％
1位 レクサス 27,390 （94.0）
2位 Ｍベンツ 25,565 （96.9）
3位 ＢＭＷ 18,363 （101.6）
（参考 アウディ 8,864 （81.3） ）
|
- 新車販売台数ランキング総合スレ 176
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-1ztd [59.134.32.115])[]：2019/06/22(土) 19:01:33.46 ID:xl6ZM7Nm0 - ジェレミー・クラークソンはレクサスを最上の評価で絶賛しているが、
口の悪い彼は一方でホンダはガキのオモチャと言っていたなｗ
ホンダにもガキのオモチャではなく大人に似合うマトモな車を作ってもらいたいものだ ＞＜
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：
この車は、これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg
|
- 新車販売台数ランキング総合スレ 176
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a30-1ztd [59.134.32.115])[]：2019/06/22(土) 19:05:53.52 ID:xl6ZM7Nm0 - ■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下！のホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60
→ １位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ ホンダ・・ ＞ ＜
|