- プリウス総合スレPART.4
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:03:43.09 ID:1DhddL0G0 - >>446
それより山ほど走ってる旧型はどうすんだよ
中途半端な言い訳するなよ
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:07:06.77 ID:1DhddL0G0 - >>103
事故率が高い要因が3車共通である根拠はどこにもないだろ
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:08:44.53 ID:1DhddL0G0 - >>109
説得力ゼロ
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:10:58.58 ID:1DhddL0G0 - >>110
他の車より有意に事故が多いのはプリウスが事故率1位の結果を見れば明らかだよ
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:13:22.60 ID:1DhddL0G0 - >>115
なるほど都合が悪いものは見えない作戦かw
なんならまた山ほどあるプリウスの不具合情報と一緒に具体的な欠陥ポイントを教えてやろうか？w
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:17:21.65 ID:1DhddL0G0 - 国土交通省 不具合情報
2011年03月01日
男性、埼玉
トヨタ、プリウス
55,306 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
動力伝達
２０１０年１２月２５日
シフトレバーの不具合により、シフトをドライブ、若しくはバックに入れても、すぐにニュートラルになってしまうようになり、走行する事が出来なくなった。
2004年08月29日
男性、大分
トヨタ、プリウス
1998年01月
125,000 Km
HK-NHW10
1NZ-1CM
動力伝達
走行中、急にＤレンジからＮレンジに替わり、走行ができなくなる。
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:18:30.21 ID:1DhddL0G0 - 国土交通省 不具合情報
2017年12月22日
男性、岩手、トヨタ、プリウス
222,400 Km
DAA-ZVW30、2ZR-3JM
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:19:49.12 ID:1DhddL0G0 - 国土交通省 不具合情報
2017年10月14日
男性、広島、トヨタ、プリウス
49,500 Km
DAA-NHW20、1NZ-3CM
２０１７年１０月８日
高速道路トンネル内を走行中、突然カーナビモニタに「異常が発生しました」との表示が出るとともに、エンジンが停止し、ニュートラルの状態に入り、走行不能になった。
2017年03月07日
男性、茨城、トヨタ、プリウス
123,700 Km
DAA-ZVW30、2ZR-3JM
２０１７年２月１８日
ハイブリッドシステムチェックが表示され、Ｎギアしか入らなくなったため、走行不能になった。
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:20:33.73 ID:1DhddL0G0 - 価格.com プリウスのクチコミ
sada22さん投稿 2011年4月4日 22:04
プリウスＥＸです。1年半使用２万キロ走行。
走行中、減速時に突然ＤからＮにシフトが入りました。すぐＤに入れて事なきを得ました。
3度現象が現れました。
その後エンジンをかけてもメーター類の表示がでなかったり、バックのＲに入れてもＮにしか入らなかったり挙句の果てはびっくりマーク出現です。
トヨタでは最初は補機バッテリーの電圧不足（バッテリー交換）の説明でしたが、それはおかしいと食い下がったところ、数時間後にシフトレバーの接点の機械的なものとの返事。
今のところシフトレバー交換で対応するようです。電気的故障ではなく、機械的な故障に。
一歩間違うと命にかかわるような故障と思われますが、詳しい方ご教示下さい。
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:21:49.46 ID:1DhddL0G0 - 国土交通省 不具合報
2014年03月10日
男性、神奈川、トヨタ、プリウスα
DAA-ZVW41W、2ZR-5JM
２０１４年２月２５日
バックで車庫入れ中、急にエンジンの回転数が上がり、後方の壁に激突した。その後、ギアを入れ替えていないのに、急前進し、前方の会社の壁に激突した。
2010年07月10日
男性、広島
トヨタ、プリウス
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
動力伝達
低速で路地を走行中、Ｄレンジにて走行していたはずが勝手にＲレンジに切り替わったため、突然バックした。
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:25:55.74 ID:1DhddL0G0 - >>681
どう見ても妄想はお前だわなw
まともなシフトならこんだけ不具合情報が上がる訳ねえだろドクズがw
今さら何をどう歪曲してプリウスを擁護してもとっくに手遅れなんだよドアホwww
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:27:18.61 ID:1DhddL0G0 - >>682
もはやそういう問題ですら無い訳だがw
>>693
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:29:55.56 ID:1DhddL0G0 - >>677
プリウスさえ擁護できりや大嘘でも歪曲でも論点ずらしでも脅迫でもまさに何でも有りというまさに人間のクズは毎日見かけるがそれは？w
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:33:05.14 ID:1DhddL0G0 - >>675
お前がNにいれた事があろうか無かろうが知った事かよw
何もせんでもいくらでも勝手に入っとるだろボケがwww
>>689-692
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:43:20.77 ID:1DhddL0G0 - >>679
シフトレバーの操作エラーで自動的にNに入る事がある事すら知らないとか話にもならんなコイツw
マニュアルぐらい読めやクズがwww
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:51:26.91 ID:1DhddL0G0 - >>681
妄想はテメエだろドクズがw
まさに>>675がプリウス乗り慣れてるとMTの軽トラ乗った時にDとRを間違える事があると白状してる訳だが何言ってんだこのアホはwww
逆もまた真なり、って知ってるか？www
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:52:49.68 ID:1DhddL0G0 - >>122
>>92
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:58:25.79 ID:1DhddL0G0 - >>701
その通りだ
そして更に問題なのは、多くのドライバーがその動作についても理解をしていないことなんだよ
マニュアルを読めばいいと言うのは簡単だが、そもそも直感的ではないし必然的ではないパターンもあるからな
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 07:59:39.46 ID:1DhddL0G0 - >>124
論拠ゼロw
>>92
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 08:00:17.21 ID:1DhddL0G0 - 「一事が万事」という言葉がある
多数の車を運転した事のある者なら、プリウスの座席に座っただけで感じる事が2つある
1つは驚くほどの後方視界の悪さと、もう一つは前方Aピラーの太さや傾斜により特に右前方の死角が大きい事である
いくら空力性能や衝突安全性能を重視したと言ったところで、瞬時に凶器と化す自動車に対してこの様な安易な車体設計をしてしまうレベルの設計者や開発責任者が、そもそも細部に渡って安全に十分配慮した車など作り上げられる訳が無いのは火を見るより明らかである
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 08:01:33.01 ID:1DhddL0G0 - 現実にプリウスにはあらゆる面においてドライバーの操作ミスを誘発する様な設計上の欠陥があまりにも多過ぎる
まず足元のペダルを操作すれば、アクセルの左寄り配置に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている事が即座に分かる
即ち、人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばす事は猿でも分かる
もちろん単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事も事実だ
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 08:03:09.80 ID:1DhddL0G0 - 更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のような安易なシフトノブがミスの発生に拍車をかける
従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
即ち、ドライバーはコストダウンの為にあえてセンターに配置された見づらいフロントパネルに目をやり、数多くの情報が表示されている中から的確にギア位置の情報だけを読み取る必要があるのだ
この従来型の一元管理とプリウスの低レベルかつ無理爺な分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない
まさにゲーム世代が設計した陳腐なコントローラーそのものであり、そこには人間工学に基づいた安全設計など微塵も感じられない
その上、そもそもアクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 08:04:53.63 ID:1DhddL0G0 - 更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している
通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は踏み間違いに気付きにくく、
更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ
無論誤動作によっては警告音も鳴る訳だが、そもそも日常的に聞く筈もない警告音によって瞬時に何が起こっているかを把握できるはずも無く、パニック時にその警告内容をセンターパネルで確認しろ等と言うのは危機対応を欠片も理解していない役立たずの戯れ言に過ぎない
それでなくとも耳が遠くなった高齢者にとって、多少の警告音など糞の役にも立ちはしないのだ
以上、ヒューマンインタフェースに限っただけでも問題は山積みであり、更に懸念される電子制御系の問題以前にプリウスは車としての根本的な設計思想に問題があると言わざるを得ない
そしてその事はまさに国土交通省の車種別の不具合情報によって裏付けられている
特にブレーキ装置を中心としたプリウスの不具合情報のあまりの多さとその内容の異常性には目を見張るものがある
即ち、もはや誰が何をどう言い逃れしようがプリウスの欠陥的設計については一切疑問の余地はなく、被害者加害者を含めあまりにも数多くの人々を不幸のどん底に落とし入れたトヨタの大罪は決して逃れ得るものではない
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 08:28:30.05 ID:1DhddL0G0 - >>130
もうそういうのいいからw
何の具体的反論もできないなら恥をかくだけだから失せろやwww
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 08:29:43.97 ID:1DhddL0G0 - >>131
何の反論にもなってねえなw
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 09:22:13.12 ID:1DhddL0G0 - >>134
そういう汚い嘘をつくなよクズがw
ベタ踏み前提の基地害か？www
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 13:18:02.84 ID:1DhddL0G0 - >>136
かかんねーよバーカw
嘘までつかなけりゃ擁護できねえとか情けなさすぎだろドクズwww
全部実際に何回も乗ったがプリウスもプリウスαもアクアも全部かからねーよ詐欺師がwww
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 13:19:53.28 ID:1DhddL0G0 - >>137
日本語も読めないのか？w
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 13:22:55.82 ID:1DhddL0G0 - >>141
説得力に欠けるな
反力だけを頼りにブレーキ踏んでる訳じゃねーよ
大昔の車じゃねーんだからよ
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 13:26:57.86 ID:1DhddL0G0 - >>706
やっぱコイツみたいなアホっているんだよなw
あらゆる欠陥点が相乗的に絡んで誤操作を誘発するって話なのに、単品だけ捉えて他と一緒だからーとか何の弁解にもならねーんだよドアホwww
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 13:29:12.78 ID:1DhddL0G0 - >>707
同じ中身のゴミレスすんなよドクズw
>>710
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 13:39:26.05 ID:1DhddL0G0 - >>146
はあ？
反力感じてるから分かるだろと言ってんのはお前だろクズw
だから反力だけを頼りに踏んでる訳じゃねーってんだよドアホw
アタマ使えよその腐った頭をよwww
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- プリウス総合スレPART.4
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 13:41:01.41 ID:1DhddL0G0 - >>465
対人6とか十分高すぎだろドクズwww
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- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 13:44:09.98 ID:1DhddL0G0 - >>706
で、そもそも論点変えて話ごまかさねーで元の話に論理的に反論してみろやドアホwww
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153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:01:58.12 ID:1DhddL0G0 - >>148
日本語も理解できないとか論外だなコイツwww
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154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:02:47.93 ID:1DhddL0G0 - >>149
だから反力だけじゃねえんだろドアホwww
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155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:03:27.97 ID:1DhddL0G0 - >>150
意味ねーんだよバーカw
なら人を選んで売れやドクズwww
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156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:04:44.90 ID:1DhddL0G0 - >>151
殺人者予備軍はテメエだろw
支離滅裂なゴミレス撒き散らしやがってドクズがwww
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160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:09:30.01 ID:1DhddL0G0 - >>157
またこの手のドアホかw
全く日本語が読めてねーんだよお前はw
しかもシフトノブ単品が他と一緒だからとか何の言い訳にもならねーよドクズwww
あらゆる要因が相乗的に絡んで誤操作を招くんであって部分的に同様とか何の意味もねーよドアホwww
ちっとはアタマ使えよドアホwww
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161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:10:13.98 ID:1DhddL0G0 - >>158
自分で書いてる中身も分からない基地害www
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164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:11:24.21 ID:1DhddL0G0 - >>159
自分の発言をどんどんすり替えて誤魔化す手口は相変わらずだなドクズwww
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165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:12:25.03 ID:1DhddL0G0 - >>162
シフト機構とは違うってか？www
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166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:13:42.97 ID:1DhddL0G0 - >>163
そもそもベタ踏み前提とか無理筋なんだよドクズwww
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169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:20:25.21 ID:1DhddL0G0 - >>167
究極のアホだなw
>>126-129は一連の文章だろドアホwww
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170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:22:02.06 ID:1DhddL0G0 - >>168
ベタ踏みなんざしねーよドアホwww
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173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:28:00.29 ID:1DhddL0G0 - >>171
やっぱアホは掬いようが無いわw
そもそもが一般人がどうとかいう話でもねえし始動時限定とかアタマ悪すぎて話にもならんなwww
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:30:20.09 ID:1DhddL0G0 - >>172
ん？w
そもそも書いてる通りシフトノブそのもので十分欠陥品なんだが？w
何言ってんだこのアホはwww
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- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:35:07.96 ID:1DhddL0G0 - >>175
何の言い訳にもなってなえなwww
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178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:35:27.94 ID:1DhddL0G0 - >>176
ガキみたいなレスすんなよ恥知らずがw
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184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/18(火) 14:38:51.53 ID:1DhddL0G0 - >>179
結局お前は何一つまともに反論できなかったなwww
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