- (大成果)交通事故死者数は過去最少の車種
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:32:57.87 ID:gpJBUq4f0 - >>3 >安定性の良いFFとAWDとAWDターボの進歩、FR離れ、FRターボ離れ
まったくおっしゃる通りです。世界ブランドのBMWの歴史を紐解けば良く分かりますね。
BMWは長くFRを信奉してきて、大昔は4WDは3の一部にしか無かったのに、
今や、FRターボは単なるエコカーになっていますから。
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15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:34:44.55 ID:gpJBUq4f0 - BMWの歴史その１
2000年代初頭BMWにSAVが登場し、Xdrive(AWD)が搭載される。
後にX-1,X-3,X-5,X-6まで誕生し、AWD化される。
X-1はFRが選べます。
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16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:35:28.37 ID:gpJBUq4f0 - BMWの歴史その２
BMWにFFの2シリーズが登場(FRも有り）、
↓
現在、世界中で売れまくっているBMW-MINI(ミニ)のベースとなる。
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17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:36:03.62 ID:gpJBUq4f0 - >BMWにFFの2シリーズが登場(FRも有り）、
ちなみに2シリーズのクーペとかFRモデルはFRの1シリーズベースのようです。
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18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:37:24.27 ID:gpJBUq4f0 - BMWの歴史その３
↓
BMWの2シリーズにFFの「ミニバン」タイプが誕生！
いまや、BMWにもミニバンがあるのです。ベンツのAやBと同じように。
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19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:39:09.38 ID:gpJBUq4f0 - BMWの歴史その４
↓
BMWの偶数シリーズ(2,4,6）の一部のクーペ、オープン！にまで
Xdrive化のラインナップが進行。
いまやBMWの流麗なオープン2ドアまでAWDが選択可能。
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20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:41:54.12 ID:gpJBUq4f0 - BMWの歴史その５
7シリーズをベースの5のGTが誕生しました。その時はまだFRだったのですが、
↓
その後、モデルチェンジした3、5に順次GTが誕生！、Xdrive搭載！（モデルによります）
いまや、BMWに、アウトバックやボルボのXCやアウディのごとき
背が低いクロスカントリー的モデルがある、と言えるでしょう。
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21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:43:58.11 ID:gpJBUq4f0 - BMWの歴史その６
↓
2020年を目前に控え、ついに7シリーズにXdriveが搭載モデルが誕生の衝撃！！！
V12ツインパワーターボでXdrive、馬力は600馬力近くあったか、忘れましたが、
物凄いパワーとトルクでAWDを動かし、国産で言えばGT-Rのサルーン版でしょうか。
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22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:45:31.72 ID:gpJBUq4f0 - BMWの歴史 その７
↓
SAVに最上級のX-7が登場！！！、X-drive搭載！
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23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:48:20.23 ID:gpJBUq4f0 - 以上、見て来た通り、
BMWではAWD、FF、FFミニバン、AWDオープンが当たり前、
という時代です。アウディクワトロやA8クワトロもビックリでしょうか。
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24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:50:07.37 ID:gpJBUq4f0 - 本当に驚きますが、BMWは1以外のシリーズでは大体 Xdriveが選べるくらいに
なっているかも知れません。逆に無かったら、古典マニアは喜ぶかも知れません。
古典マニアの方はFRの130i シルキーシックスのMTモデルが存在しています。
NAモデル、シルキーシックス、MTと、3種の神器が入ったFRが入手できるチャンス
ですね。ターボであれば、135i、140iに続いて、今後も出てくるでしょう。
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25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:52:44.28 ID:gpJBUq4f0 - またエコカーを希望する方は、今や118iというのがBMWでは
FRターボ！かつ3気筒エンジンのエコカーという、
矛盾しているような衝撃です！！！
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26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:53:59.43 ID:gpJBUq4f0 - FRターボと言えば、大昔の国産車ではガソリンまき散らす激速スポーツカー、
というイメージがありました。
今や、BMWが3気筒でリッター２０ｋｍ近いという時代です。
もちろんあのBMWのFRのターボなので、凄く速いのですが。
現代のBMWにおいては、エコカーと、スポーツカーを両立できているわけです。
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27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:56:27.86 ID:gpJBUq4f0 - このBMWの118iは著名な自動車雑誌の著名な編集者の方も
個人的に購入されておられますね。
もちろん、基本的にBMWは、そっち関係には人気が高いのですが。
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28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 13:57:26.95 ID:gpJBUq4f0 - 一例として、BMWを挙げましたが、大昔はFRだったメルセデスベンツも全く同様な状況です。
FF、ミニバン、エコターボ、AWD、電子制御のテンコ盛りで、売れ筋はFFやAWDの
GLA〜といった状況です。
世界の超一流ブランドがこういった状況なので、つまり>>1の結果は、
必然的に導き出されたと言えるでしょう。
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29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:00:16.81 ID:gpJBUq4f0 - 尚、1970年代に初代VWゴルフが誕生した時、FFの潮流は決まったのです。
FFの元祖、フランスのシトロエンを、世界中のメーカーが見習って（ルノーもです）、
世界の大衆車VWビートルのRRが、シトロエンのようなFFのVWゴルフにチェンジしたわけです。
シトロエンの先進性は実に素晴らしい、と言えるでしょう。
尚、1950年代当時のシトロエンは世界に20年進んだ車、と言われたそうです。
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30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:03:16.69 ID:gpJBUq4f0 - そしてVWビートルやシトロエンのような◎水平対向エンジンを搭載し、
◎FFベースのAWDであり、◎先進的な安全装備を備えており、
◎50年間で1700万台くらい売れている、そんな国産車が、SUBARUになります。
>>1を見ると、BMWのみならず、SUBARUやVWアウディの躍進も分かる、
現代はそんな状況です。
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31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:05:45.10 ID:gpJBUq4f0 - さらに、あのオフロードミニバンの雄、デリカも、FRベースのAWDのスペースギアから、
FFベースのAWD、D５へと進化しました。
これもFFベースのSUBARUが優れている、ことの裏付け、と言えるでしょう。
SUBARU＋デリカで８WDとよく推奨されていますが、まったくおっしゃる通り。
といった状況です。これが「世界の潮流」でしょう。
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32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:08:29.67 ID:gpJBUq4f0 - >(大成果)交通事故死者数は過去最少の車種
というテーマで気付いたら、ウッカリ、BMW、SUBARU、デリカ、シトロエン、
他にはアウディやベンツなどドイツ車勢やインフィニティfour(GT-R)など、
お馴染みのメンツが出て来ましたね。もちろん軽やコンパクト、ミニバンでは、
トヨタや日産やスズキなど優れた国産が大量に存在しています。
つまり、「何のテーマで話を続けても結局、優れた車に辿りつく」ということ。
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33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:10:02.88 ID:gpJBUq4f0 - ということは、マツダのFD、RX-7がRX-8になり、4ドアに近くなり、
そしてNAになったのは歴史の必然！と言えるでしょう。
古典マニアは「RX-8がやはり最高峰である」、という理解をするべきでしょう。
そして、BMWのSAVや、マツダのCX-3〜9といったAWDが主流という意識が必要ですね。
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34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:11:29.15 ID:gpJBUq4f0 - つまり、
RX-8-BMW-SUBARU-デリカ-シトロエン・・・といったいつものメンツに、
アメリカのオフロードの雄、Jeepを加え、あと英国車を入れておけば、
オールメンバーが揃う、ということですね。では、アデュー！
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35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:14:31.95 ID:gpJBUq4f0 - また、逆説的ですが、AWDやFFに対し、逆にRRという駆動系のメリットが出て来ます。
つまりFFとAWDならではの、デメリットも存在するからなのです。
そのデメリットはRR又はMRが持っていないものです。(但しRRとMRとしてのデメリットは
あります）それはまたの機会に・・・ 例えばBRZ/86がMRやRRだったら面白かったかも
知れません。
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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:16:15.53 ID:gpJBUq4f0 - >例えばBRZ/86がMRやRRだったら面白かったかも知れません。
具体的にはMRSのシャーシーのリアをマルチリンク化し、
前後逆にFFの水平対向エンジンをポルシェ方式でRRに搭載するわけです。
日本版のロータスエリーゼや、ポルシェボクスターというわけです。
単に高性能とか面白いだけで、売れるかどうかで言えば、全く売れないと思いますが。
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37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:18:30.46 ID:gpJBUq4f0 - また軽のFFトップはダイハツでしょうが、
軽やコンパクトのAWDで言えば、スズキがトップクラスでしょう。
クロスオーバーやSUVに限らず、ミニバンタイプでも様々な生活AWDを
ラインナップしていますね。エコですし、これも世界の潮流かな、といった感じです。
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38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:22:55.96 ID:gpJBUq4f0 - そして国産のFFの雄と言えば、古くから、ホンダでしたね(ドイツではVWアウディでした）
軽にエコカー、ミニバンなど、やはり、という理由が頷ける。
>>1的に言えば、スポーツ路線がほとんど無い、のが奏功していると言えるでしょう。
世界全般に言えるのは、今後のミニバンはやはり、エコ機能や自動運転に加え、
キャンパー的機能の充実でしょう。
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39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/15(土) 14:24:21.52 ID:gpJBUq4f0 - ということで、>>34をベースに「車好き」は考えて行けば良いでしょう。
一般人に寄りつつ、車好き的に進化する、といった所でしょう。
それはAWDがベースになっている、ということ。
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