- ■■■レクサス LEXUS GS / GS F 101■■■
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 07:02:12.20 ID:R3weyogu0 - GS300とGS300hは別モデルなので念のため。
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- ■■■レクサス LEXUS GS / GS F 101■■■
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 11:48:53.25 ID:R3weyogu0 - >>926
2.5のV6なんて結局、トルクが薄いということで頓挫したやん。
現在、6気筒は3.0Lくらいが一番効率がいいとされているね。
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930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 11:51:01.63 ID:R3weyogu0 - 普通にスープラSZの直4, 2.0Lターボで楽しいぞ。
ということで同じ系統のエンジンを積んでいる330i, 320iが次の買い替え候補。
IS300h並に燃費もいいし。
ZF性の8ATもできがいいしね。
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931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 11:51:59.43 ID:R3weyogu0 - >>924
GS300も遅い、燃費悪いの二重苦なんだよな。
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- ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 45■■■
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab39-Ij4a)[sage]：2019/06/15(土) 14:12:36.88 ID:R3weyogu0 - >>902
こんだけ何度も書かれてるのに、いまだに「ハイブリット」って書いてるの、ワザとなの？w
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908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab39-Ij4a)[]：2019/06/15(土) 14:14:51.25 ID:R3weyogu0 - >>904
THS2の場合、動力分割機構 イコール ハイブリッドだからな。
動作が無段階変速するから便宜上「電気式CVT」と呼んでいるが、ベルトとプーリーを使ったいわゆるCVTとは動作原理が全く違うので。
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909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab39-Ij4a)[sage]：2019/06/15(土) 14:20:50.45 ID:R3weyogu0 - >>900
俺はメルセデスC200の1.5Lターボ+BSGに期待していたのだが、
CGのジャイアントテストで燃費がIS300に次いで悪かったので幻滅中。
マイルドハイブリッドもダウンサイジングターボもどちらも燃費に貢献してないって一体なんなの？と。
IS300h並に燃費がいい、ただのアイドリングストップ付の2.0Lターボ、330iは
まさに「ライトサイジング」なんだなと感じた。
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