- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 6
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 09:10:03.90 ID:+g750QY+0 - やっぱり音と振動は避けられないのね
https://response.jp/article/2019/06/11/323321.html
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190602-10415637-carview/
https://genroq.jp/2019/05/26031/
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133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 09:26:06.60 ID:+g750QY+0 - >>132
もちろん乗り比べたよ！
同時に乗り比べたら違いは明らかだったよ。
一応プロ目線の意見もってことで、リンク先の紹介。
それがダメなのか？
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134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 09:55:01.34 ID:+g750QY+0 - >>132
それじゃあ両方乗った結果を書くわ。
2時間ほど営業さんに付き合ってもらって街乗り（高速の試乗はしてない）をそれぞれ20km強程度。
面倒だからまとめてA180と比較してのA200d目線で書くね。
A180に比べてアクセル踏み始めでスッと加速するけど、ディーゼル独特の唸りはある。
街乗り60km/hくらいのエコモード走行だったけど、A180で1600〜1700rpm、A200dで1400〜1500rpmくらい。その程度の差かという印象。
他クラスと比べてのAクラス車両自体の遮音性の低さもあるから、エンジンルームからの音はA200dの方が明らかに入ってくる。
でもA180が先代Aクラスよりかなり改善されているから、A180が静かでA200dが普通程度と言うべきなのか、表現に迷う。
車外ではあのカラカラはやはり普通に聞こえるので、外に立てばディーゼル車とそれで判別できる。ただし車内にいてドアを閉め切れば気にならない。
個人的にはカラカラと聞こえる時点で安っぽいと印象を持ってしまうので、あまり好きではない。（カラカラが好きな人ごめんなさい）
燃費はA200dで17km/L、A180で14km/L、当然A200dの方が低燃費だったけど、ハイブリッドレベルの差にはならず。
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135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 09:55:59.92 ID:+g750QY+0 - >>132
（134からの続きね）
ディーゼル車って独特の世界観があるから、「ディーゼル車とは」を理解してA200dを選ぶならいいけど、ただ単に燃費のイメージで飛びつくのはどうかな。
トルクは確かに太いけど、A180もかなりよくて実際に回転数も低くて軽快なのは変わらない感じだった。
燃費はどこまで追求するかだけど、個人的には気にならない程度の差かな。ハイブリッドレベルの差が出るなら一考の価値はあるけど、あの燃費差で、そのトレードオフで音の問題や、メンテナンスの問題があると思うとね。
結論的には、どちらを選ぶかは完全に好みの問題で、「双方のメリット、デメリットはきちんと理解しましょう」かな。
ただ、このスレッドで話題になってるフルオプ、これは俺もA180・A200dどちらを選んでもフルオプ一択と思う。
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136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 10:02:25.39 ID:+g750QY+0 - じゃあそろそろ家族で出かけるから、皆さんもよい週末を！
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138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/15(土) 10:07:11.52 ID:+g750QY+0 - あともう一つ話題になってる、レクサス。これはもう個人的には問題外。
同一クラスで、メルセデスより100万とか高いのに、内装はチープで、走りは良くも悪くもトヨタ車。
輸入車乗りには合わないね。
これも好みの問題だと思う。どちらが好きか。
以上。では。
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