- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 00:33:55.50 ID:kbfej5gh0 - >>55
なんだスティグか
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 00:54:51.41 ID:kbfej5gh0 - >>291
エスクードカッコ悪w
>>291
ゴルフのトーションビームは妥協の産物
つまりゴミだよ
MAZDA3のトーションビームは乗り味の追及の成果
つまり進化だよ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 01:04:22.16 ID:kbfej5gh0 - スカイＸの欧州版の0-100km/lのタイムｷﾀﾖｰ
https://i.imgur.com/e0GR7VP.png
ＭＴ 8.2s
ＡＴ 8.6s
2.5Ｇより速いね
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 01:14:19.83 ID:kbfej5gh0 - スカイＸの欧州版の0-100km/lのタイムｷﾀﾖｰ
https://i.imgur.com/e0GR7VP.png
ＭＴ 8.2s
ＡＴ 8.6s
2.5Ｇより速いね
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 07:54:27.50 ID:kbfej5gh0 - >>72
MAZDAはＭＴ推奨してたやん
ＭＴ買えば良いだけ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 08:27:11.16 ID:kbfej5gh0 - >>63
>>66
>>64
今の欧州では
2.2Dも2.5Ｇも2.0Ｇ（165ps）
も規制が厳しくて発売できまーせん
つまり欧州ではＸが一番速い
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 08:39:49.94 ID:kbfej5gh0 - 日本版のスカイＸはもうちょい速いから8.0秒くらいだろうしかもＭＴなら環境性能割がつくはず
2.5ＧはＸと加速性能変わらない上税金高過ぎ燃費悪すぎで売れない
2.0Ｇは下位互換だけど安いから売れる
2.2Dは高速巡航性能は最高だがＸに比べレスポンスや重さ、ハンドリングで劣り、燃費性能では1.8Dに劣る微妙な立ち位置に
2.5Ｔは加速性能は最高だが燃費が最悪、税金も高い。これならインプＳＴＩやタイプＲ買った方がいい
まあ2.2Dは年次で追加されるだろうけど
2.5Ｌは日本ではないだろうなあ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 08:42:56.19 ID:kbfej5gh0 - >>72
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 08:46:52.13 ID:kbfej5gh0 - >>72
日本版は馬力規制ないからもうちょい速い
価格差+67万
燃費改善15%以上（ＭＴ）
エンジンを回して楽しんでも燃費が落ちにくい
加速性能2.5NAとほぼ互角
環境性能割優遇つき
ＮＡ以上の高レスポンス
うん 価格の価値はあるね
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 08:48:06.16 ID:kbfej5gh0 - >>307
日本版は馬力規制ないからもうちょい速い
価格差+67万
燃費改善15%以上（ＭＴ）
エンジンを回して楽しんでも燃費が落ちにくい
加速性能2.5NAとほぼ互角
環境性能割優遇つき
ＮＡ以上の高レスポンス
うん 価格の価値はあるね
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 08:58:28.88 ID:kbfej5gh0 - 日本版は馬力規制ないからもうちょい速い
価格差+67万
燃費改善 20%以上（2.5Ｇ比）
エンジンを回して楽しんでも燃費が落ちにくい
加速性能2.5NAとほぼ互角
環境性能割優遇つき
ＮＡ以上の高レスポンス
価格の価値はある
これは売れますわ
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 09:00:13.78 ID:kbfej5gh0 - >>310
スーパーチャージャーが出力アップしてると言うソースはよ
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 09:00:55.08 ID:kbfej5gh0 - 日本版は馬力規制ないからもうちょい速い
価格差+67万
燃費改善 20%以上（2.5Ｇ比）
エンジンを回して楽しんでも燃費が落ちにくい
加速性能2.5NAとほぼ互角
環境性能割優遇つき
ＮＡ以上の高レスポンス
価格の価値はある
これは売れますわ
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- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.134【Zoom-Zoom】
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 09:03:42.79 ID:kbfej5gh0 - >>710
ＳＰＣＣＩならハイオクは本当になんのために存在してるかわからんくらい意味ないぞ？
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 09:23:38.24 ID:kbfej5gh0 - >>85
あの規制のままだと欧州は自分で自分の首を絞めてるからね
多分先送り方向に緩和なり規制の見直しが99%かかると思うよ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 09:27:12.55 ID:kbfej5gh0 - >>86
それな
Ｘのいいところは燃費走行みたいな詰まらない乗り方しなくて良いところだと思う
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 09:56:31.03 ID:kbfej5gh0 - >>314
馬力規制という言い方が悪かったか
馬力によって
税金が上がる
だわ
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 09:56:54.30 ID:kbfej5gh0 - >>313
？・。・？
頭おかしいのかな？
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 10:40:29.83 ID:kbfej5gh0 - >>318
バーカバーカw
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 10:42:18.25 ID:kbfej5gh0 - >>320
どちらかと言うと
毎回ものすごく正確な空気の量をエンジンに送り込むためって感じね
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 11:00:27.19 ID:kbfej5gh0 - >>91
環境性能割と税金差も加味しないと
あと詰まらない燃費走行をあまり気にしなくていい、
回しても燃費落ちにくいにくい
という気持ちさは金額では計れんからなあ
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 11:05:49.92 ID:kbfej5gh0 - >>323
全然違うんだよなあw
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 11:23:10.76 ID:kbfej5gh0 - >>327
わかってないなあw
毎回ものすごく正確に空気な量を送り込むことで
ＳＰＣＣＩを実現させた凄いエンジンなんだよなあw
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 11:32:58.84 ID:kbfej5gh0 - >>328
そもそもスカイＸのスーチャーは
燃焼を安定させるために毎回正確な空気の量をを取り込むだけのエアポンプだからね
回す負荷がかかってるからね
出力事態はスーチャー無しの方が高いんだよなあ
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 15:47:57.34 ID:kbfej5gh0 - >>381
無いよ
ライトサイジングでさえ出力はそのままか落とす傾向にある
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 17:22:14.06 ID:kbfej5gh0 - >>105
エンジン単体では安いんだけど
ＭＨＶとスーパーチャージャーっていう補助輪付けないと安定難しかったからだよ
いずれノウハウができて補助輪がとれたら安くなるよ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[age]：2019/06/14(金) 17:22:52.10 ID:kbfej5gh0 - ＭＨＶは関係ないか
スーパーチャージャーが補助りんね
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 17:26:06.60 ID:kbfej5gh0 - >>403
日常十分だけのパワーじゃ楽しくないからだよ
でも燃費も欲しい
ハイブリッドの気持ち悪い加速感は論外
ＣＶＴ車なんかにのるなら霊柩車の方がまし
そんな俺のためのエンジンこそがスカイアクティブＸ
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 18:42:42.56 ID:kbfej5gh0 - >>433
加速だけが取り柄の2.2ＸDと0.5秒位しかかわらんし
Ｘでいいや
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 18:48:00.81 ID:kbfej5gh0 - >>124
ナビはトヨタと同じシステムみたいだからカロスポスレにで聞いた方が速いかもね
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 18:51:35.48 ID:kbfej5gh0 - >>125
志村ーw
逆w逆w
MAZDAが嘘をついているってお前言っている以上
その台詞は俺がいうべきなんやでw
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 18:52:02.80 ID:kbfej5gh0 - >>127
なんかトヨタと同じの使ってるらしいよ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 19:27:56.44 ID:kbfej5gh0 - >>136
スーチャー無しで出来るならそれに越したことないだろw
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 20:20:15.17 ID:kbfej5gh0 - この発言か
このスカイアクティブ-Xを搭載したモデルを、
マツダはどのくらいの価格で売るのか。
スカイアクティブエンジンの開発を手がけてきた人見光夫・常務執行役員は値付け感について、
「商品には性能だけでなく格というものがある。
ディーゼルエンジンやハイブリッドであれば高い金額を支払ってもらえるが、
圧縮着火とはいえガソリンエンジンをそれらと同じ価格でというわけには行かないでしょう。
ディーゼルよりは安く売らざるを得ないでしょうし、コスト的にそれは可能だと思っています」
ということは開発していくにつれ
こりゃスカイＸはディーゼルやハイブリッドと比べても格が上だわw
という出来になってしまったということね
これはますますのってみたい
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 20:27:38.31 ID:kbfej5gh0 - で5/24位の社長の発言がこれ
SKYACTIV-Xについては
「ディーゼルとガソリンエンジンの良さを併せもち、マツダが目指す走る歓びに最も適したエンジン」と指摘した。
発売が10月になる点については
「かなり制御の領域が広い。（開発陣は）最後の最後まで入念にチャレンジしているところ」と、
量産化に時間を要している状況を説明した。
スカイＸは安定性はともかく間違えなく楽しい
（ＳＴＩ6あタイプＲみたいに速さに振った楽しさではない）
エンジンになってる。そして燃費もいい
MAZDA3自体試乗してハンドリングの良さも十二分
コーナー性能もなかなかいい
これは楽しい車になりますわ
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 21:15:29.55 ID:kbfej5gh0 - >>469
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF（6MT）
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 21:16:46.93 ID:kbfej5gh0 - >>469
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 21:17:11.11 ID:kbfej5gh0 - >>469
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)7.0秒←速い
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 21:17:31.51 ID:kbfej5gh0 - >>470
カロスポやゴルフより広い
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 21:21:13.25 ID:kbfej5gh0 - >>156
ハイオクの方が難しいのに先に欧州版発表してるから安定性はある程度確保できてるんだろうけど
ちょっとでもカタログスペック上げたいし
上がる見込みがあるからかもね
>>145って社長がいってるみたいにギリギリまで開発したいんでしょ
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- 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 22:22:18.94 ID:kbfej5gh0 - >>831
答え
車運転に無関心な人が増えているから
ATは機械に自分でクラッチ操作をしてギアを入れる楽しみを奪われるのが勘弁ならんわ
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- 【マツダ】SKYACTIV Xはなぜ失敗したのか【SPCCI】
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 22:23:50.77 ID:kbfej5gh0 - >>742
めっちゃ楽しいやんw
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 22:27:03.01 ID:kbfej5gh0 - >>167
コントロール性を重視してるブレーキだから
少し踏んだとき初期制動は押さえてる
しっかり踏めば踏んだ分だけ効く扱いやすいブレーキよ
普通の人なら1週間でなれるよ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e671-Es5c [153.171.90.153])[sage]：2019/06/14(金) 22:59:12.57 ID:kbfej5gh0 - >>171
しっかり踏み込んだ分だけ効く方が安心感があるとおもうんだけどなあ
軽自動車やトヨタ車に多い少し踏んだだけでガツンと効くブレーキは苦手だわ
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- 【MAZDA】マツダ3 Vol.37【トーションビーム】
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/14(金) 23:01:08.51 ID:kbfej5gh0 - アンチのこの無駄なエネルギーを集めて動力に変換することで
車の燃費を改善できないものか？
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