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名無しさん@そうだドライブへ行こう
名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c782-KKPZ [124.219.153.93])
【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part21

書き込みレス一覧

【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/06/13(木) 00:34:36.69 ID:N5lpPqM70
>>1
★プリウスのペダル位置がおかしいというのも、ネットのデマと判明!
 普通どころか、むしろ理想に近いペダル配置だった!
https://i.imgur.com/x2InUxw.jpg
http://s.kota2.net/1559828893.jpg



●上のプリウスの画像では、ハンドルセンターにブレーキペダルの左側が来てる。
 これはマツダが理想とするペダルレイアウトとほぼ同じ!
http://i.imgur.com/7u3dlEM.png
【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/06/13(木) 00:37:51.55 ID:N5lpPqM70
>>1
10年の累計販売台数ではプリウスが圧倒的。
ここ2〜3年の新車販売のみ多くても、実際の街中では少ない。
10年の累計でみないと意味ない。


★過去10年、プリウスは他車を圧倒する販売台数だった
 事故が多く感じるのは、販売台数が圧倒的で分母が多いから
https://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html

2007年:1位カローラ(約14万7000台) 2位ヴィッツ 3位フィット
2008年:1位フィット(約17万4000台) 2位カローラ 3位ヴィッツ
2009年:1位プリウス(約20万8000台) 2位フィット 3位ヴィッツ
2010年:1位プリウス(約31万5000台) 2位フィット 3位ヴィッツ
2011年:1位プリウス(約25万2000台) 2位フィット 3位ヴィッツ
2012年:1位プリウス(約31万7000台) 2位アクア 3位フィット
2013年:1位アクア(約26万2000台) 2位プリウス 3位フィット
2014年:1位アクア(約23万3000台) 2位フィット 3位プリウス
2015年:1位アクア(約21万5000台) 2位プリウス 3位フィット
2016年:1位プリウス(約24万8000台) 2位アクア 3位シエンタ
2017年:1位プリウス(約16万台) 2位ノート 3位アクア
【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/06/13(木) 00:40:41.98 ID:N5lpPqM70
>>1
全世界でも圧倒的な人気で、世界中のどこでもみかける車が、プリウス

★プリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html

100万kmを走行したプリウス タクシーは、途中の整備で消耗品のブレーキパッド、
ブレーキディスク、ウォーターポンプを交換した程度」と述べ
耐久性の高さをアピールしている。


★近年、欧州では、プリウスタクシーが爆発的に増加している
https://www.webcg.net/articles/gallery/34080#image-6


★イタリア・ローマ市内・人気のプリウスタクシー
https://youtu.be/Fx6SlexDqpY?t=37


★カナダ・バンクーバーのタクシーはプリウスばかり!
https://www.youtube.com/watch?v=ZQ88WnTwor4


★アメリカ・サンフランシスコ・タクシーはプリウスばかり
https://youtu.be/XCTy17rekeg?t=25


★モンゴルでは、売れる中古車の9割がプリウス
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/06/13(木) 01:59:14.55 ID:N5lpPqM70
>>473
遊星ギアは頑丈だから、ほぼ壊れない。
そもそもトルコンAT自体がいくつかの遊星ギアの組み合わせで大昔からある。
つまり遊星ギアは大昔からの枯れた技術で、今時壊れるなんてほぼない。

それに比べて圧倒的に弱いのが金属ベルト式CVT
側圧かけながらスリップしないようにするので、
オイルの重要度も高く、耐久性で難がある。

プリウスの動力分割機構は1対のシンプルな遊星ギアのみ。


●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現

●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk

@サンギア(中心ギア) : 発電機
Aプラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
Bリングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪



>>474-476
技術のぎの字もわからないアホは無視
【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/06/13(木) 02:02:56.74 ID:N5lpPqM70
>>473
これを見て、ATに遊星ギアが用いられてる事を勉強してくれ。

自動変速機(オートマチックトランスミッション)の仕組みとは?
https://www.youtube.com/watch?v=fgHGql9hMug
【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/06/13(木) 02:22:21.76 ID:N5lpPqM70
>>479
物理、工学的知識がないから、とんでも理論を展開して、間違えた答えになってるのが
よくわかる。
あなたは、もっときちんと勉強をした方がいい。
論理的思考が弱すぎる。答えはオカルト系なんだよw
【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/06/13(木) 02:26:14.68 ID:N5lpPqM70
>従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき
>一元的に管理されている

リーフとかも元の位置に戻るけど。もう一度調べて、考え直せ。
お前の答えは0点だw
答えありきで、無理やり理由づけてるから、どうしても論理矛盾がバレてしまう。
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part21
970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c782-KKPZ [124.219.153.93])[]:2019/06/13(木) 23:32:25.89 ID:N5lpPqM70
>>968
もちろんディーラー任せで何も問題ない。
日常で気にするのはタイヤの空気圧ぐらいじゃないの?
それって普通の車も変わんないけどね。


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