- 【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b21-to8s)[sage]：2019/06/12(水) 13:30:46.03 ID:+6Ry1CTP0 - ワゴンもキモい唇バンパーになるの？
セダン型バンパーで頼むわマジで
|
- 【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b21-to8s)[sage]：2019/06/12(水) 13:51:01.02 ID:+6Ry1CTP0 - 1.8ノンHVはどんなCVTなの？
山間部の下りで有段シフト無いと無理なんだわ
|
- 【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b21-to8s)[sage]：2019/06/12(水) 14:09:10.18 ID:+6Ry1CTP0 - >>323
ノンHVもパドルシフト無しか〜
わざわざいつもの山坂道でプリウス試乗したけどBは快適なエンブレ具合じゃなくてストレスだった
てかプリウスはシフトレバーが遠すぎるのも問題だった
今乗ってる車はパドルシフト付きCVTで快適なんだわ
HVは特に興味無いからダイナミックフォースエンジン？ダイレクトCVT？とか期待してたのに
|
- 【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b21-to8s)[sage]：2019/06/12(水) 14:32:21.92 ID:+6Ry1CTP0 - >>330
有段シフトは山坂の下りと、地方の山間部抜ける高速道路（下り）とか走らない限り無用だとは思う
ブレーキ殆ど踏まず、アクセルも殆ど踏まずでシフト操作で快適に加減速できる
RAV4のパワートレインが理想なんだけど無駄にでかいタイヤでランニングコストも悪く、高い車高で後席に年配者が楽に乗り降りできないのが問題で買えない
|
- 【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b21-to8s)[sage]：2019/06/12(水) 21:41:44.68 ID:+6Ry1CTP0 - 2Lダイナミックフォースエンジン＋ダイレクトシフトCVT搭載しないのはやはり残念
またあてのないステーションワゴン難民に
|
- 【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part5
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b21-to8s)[sage]：2019/06/12(水) 22:13:09.00 ID:+6Ry1CTP0 - なんかサプライズ無いのかなぁ
|