- 【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 60
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/11(火) 08:07:09.97 ID:m3hUO0Pa0 - パパ今日鳶一級の試験だったんだけど近くで子供がひかれて皆で車持ち上げて助けたけど血だらけでダメだったかもって。
しかもひいた男、子供達いるの分かってたらしくて邪魔だひくぞオラみたいな感じで運転してたらしくて本当クソすぎて
うちの次女と同じくらいの子だったって胸が痛すぎる
― sara (@matusima0608) June 9, 2019
https://twi tter.com/matusima0608/status/1137651933479460865
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[]：2019/06/11(火) 11:02:51.60 ID:m3hUO0Pa0 - GRスープラの予防安全装備一覧
トヨタスープラセーフティ（Toyota Supra Safety）
・プリクラッシュセーフティ
・アダプティブヘッドランプ
・ステアリング制御付レーンディパーチャーアラート
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
・緊急ブレーキ付クリアランスソナー
・リヤクロストラフィックアラート
・後方追従警報
・ブラインドスポットモニター
・バックカメラ
・車両安定制御システム
・パーキングサポートアラートとブレーキ
・トラクションコントロール
・アダプティブ・バリアブル・サスペンション（RZ・SZ-R）
・リヤディファレンシャル オープンデフ（SZ）/LSD（（RZ・SZ-R）
・緊急ブレーキシグナル
・エンジンモニターウォーニング
・タイヤ空気圧ウォーニング
・サービスウォーニング
・ロードサインアシスト
・SRSエアバッグ
・エアバッグカットオフスイッチ
・盗難防止システム
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[]：2019/06/11(火) 11:03:36.64 ID:m3hUO0Pa0 - トヨタ・新型「GRスープラ」の0-100km/h加速の公称値は4.1秒
→実際に計測してみたら3.8秒
http://creative311.com/?p=63137
レクサス「LFA」やフェラーリ「F50」やBMW「Z4 M40i」よりも速かった
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[]：2019/06/11(火) 11:05:39.31 ID:m3hUO0Pa0 - トヨタ
【トヨタセーフティセンス】
（1）カローラスポーツ、RAV4、クラウン、アルファード&ヴェルファイア、MIRAI
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「日本トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
（2）プリウス、カムリ、C-HR、ハリアー
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間のみ対応
（3）アクア、ヴィッツ、ヴォクシー三兄弟、プロボックス&サクシード
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：昼間のみ対応
（4）ポルテ&スペイド、エスティマ、プレミオ&アリオン
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：対応なし
【レクサスセーフティシステム+A】
LS（標準グレードを除く）
ステレオカメラ+ミリ波レーダー 「世界トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
「歩行者との接触をハンドル操作で避ける支援も備える(世界初の自動操舵)」
【レクサスセーフティシステム】
LSの標準グレード、ES、UX、NX
（1）相当
GS、IS、LC、RC、CT、RX、LX
（2）相当
参考までに。自転車にまで対応してるのは世界中でトヨタとボルボだけよ
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[]：2019/06/11(火) 11:10:18.25 ID:m3hUO0Pa0 - コスパ世界最強のスポーツカー
ベースグレード「SZ」 490万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力197ps/4500rpm、最大トルク320Nm/1450〜4200rpm
高性能版グレード「SZ-R」 590万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力258ps/4500rpm、最大トルク400Nm/1450〜4200rpm
トップグレード「RZ」 690万円
3.0L直列6気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.2km/L
最高出力340ps/5000rpm、最大トルク500Nm/1600〜4500rpm
全長×全幅×全高：4380mm×1865mm×1290mm、ホイールベース：2470mm
タイヤサイズ：フロント255/35ZR19、リア275/35ZR19
車両重量：1520kg、乗車定員：2名、トランスミッション：8AT、駆動方式：FR
0-100km/h加速：公称値は4.1秒→実際計測したら3.8秒
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[sage]：2019/06/11(火) 11:10:52.55 ID:m3hUO0Pa0 - <先進運転支援機能>
昼間の歩行者に加え自転車の運転者を検知
衝突回避支援または被害低減を図るプリクラッシュセーフティ(ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式)
ブラインドスポットモニター
全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールなど
車載通信機DCM(データ・コミュニケーション・モジュール)
スープラ専用のコネクテッドサービス「トヨタ・スープラ・コネクト」
専用のスマホアプリなどから車両の遠隔操作や確認ができるリモートサービス
車両情報記録装置「トヨタGAZOOレーシング・レコーダー」
クルマの各種センサーからの値や車両の位置&方位情報をSDカードへ記録するデータロガー
記録した情報は専用アプリを使えば動画や走行軌跡などを再生することができる
スープラは世界最高レベルの安全装備も実装してる
スポーツカー市場では世界初だ
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[sage]：2019/06/11(火) 11:30:11.75 ID:m3hUO0Pa0 - トヨタGRスープラ 1410-1520kg
ポルシェケイマンS 1390-1420kg
ポルシェケイマンR 1340-1370kg
70-180kg重いのにベンチマークでケイマン超えだからな
GRMNスープラとか軽量化して出せば爆速になるだろうね
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[sage]：2019/06/11(火) 11:34:24.17 ID:m3hUO0Pa0 - ＞多田哲哉氏（GR開発統括部チーフエンジニア）
スープラGRMNを標準車よりも軽量化することでパフォーマンスを引き出そうとしています。
「ある時点で、車重の少ないトラック限定のスープラを作りたいと思っています
「我々は既にレーシングバージョンを作っているので、100kgを軽くなれば、
それはまったく違った車になると知っています。それ以上のパワーは必要ありません」
「ロードカーかサーキット専用かどちらの道も調査していますが、それらは常にトレードオフです。
なぜならロードリーガルな車には制限があります」
新型スープラの標準車は、ポルシェ・ケイマンをベンチマークにして開発してきた。
「当初からポルシェケイマンは、ダイナミックなベンチマークでした」
「ケイマンはエンジンの搭載位置で有利ですが、私はトラックで数多くの車を次々と運転してきたので、
私たちが確かに同じゾーンにいるとわかります」
「GRスープラはケイマンSを上回る」
＞BMWの開発責任者
「Z4(スープラ)はBMW史上最高のハンドリング能力」
「試乗した人やアロンソも言ってたがスープラは操縦性がすばらしい」
スープラは安全装備、インテリア、最新技術いろいろ詰んでるんで重く設定してる
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[sage]：2019/06/11(火) 11:35:29.42 ID:m3hUO0Pa0 - ニュルブルクリンクでの試乗レポートによると
スープラはケイマンSよりあらゆるテストで速かった
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[]：2019/06/11(火) 11:38:35.89 ID:m3hUO0Pa0 - ・電動化技術の進歩で直6に再び脚光
・V6よりスペース効率に優れる直6
・排ガス対策でも直6に風向き
・ストレートシックスがエモい
・理論上まったく振動を出さない完全バランスのエンジンが直6
箇条書すればこうなる
自動車評論家はコスパに優れたSZ-Rを薦める人が多いけどね
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[sage]：2019/06/11(火) 11:39:03.49 ID:m3hUO0Pa0 - GRスープラがトヨタ車であることの最大のメリットは環境性能だ
WLTC燃費12.2-12.7km/Lで群を抜いてる
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[sage]：2019/06/11(火) 11:39:57.67 ID:m3hUO0Pa0 - 今はスポーツカーでも燃費性能が求められる
ダウンサイジングターボは新燃費基準WLTPでは通用しない！！！！！！
排気量を上げないと求められる過渡特性が出ないんだわ
理想気筒あたりの排気量を実現するためには排気量によっては６気筒の必要性がある
MBDの燃焼シミュレーションを適用するには直6でないと都合が悪いんだよ
しかも市販車だから安全装備も必須義務・・この辺が昔のスポーツカーとは違う
アウトバーンも区間最高速度を下げてるしEU法律で車の加速規制まで始めてるからな
欧州スポーツカーは将来公道を走れなくなる
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[sage]：2019/06/11(火) 11:40:54.68 ID:m3hUO0Pa0 - 排気をクリーンに処理するためには直6のほうがレイアウト上都合がいい
排気温度を下げずに排ガスを触媒に導くには、排気が片側に集約される直6のほうが有利だ
環境技術として排気ガスの粒子状物質を軽減するフィルター装備をしてるけど、
複雑な排気処理システムを導入するためには幅がスリムな直6でないとエンジンルームに収まらない
それでV6やめて直6が増えてきてるわけ
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part38【A90】
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 865f-jTQh [219.119.255.71])[sage]：2019/06/11(火) 11:42:44.19 ID:m3hUO0Pa0 - でも燃費向上や環境性能を重視することは車作りをつまらなくしてるとも言える
燃費向上のためエンジン本体の排気量を小型化してその分はターボ付けてパワー不足を補う
ダウンサイジングターボが増えた理由を一言でいうとこれね。。。
んじゃm(_ _)m
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