- 【MAZADA】マツダ3 Vol36【トーションビーム】
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/11(火) 09:48:18.04 ID:Sxn6D05T0 - >>928
アーム分割してるので一般的定義ではマルチリンクなんだが、カタログ映えするからダブルウィッシュボーンと書いてしまう、それがスバル
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932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/11(火) 09:54:55.51 ID:Sxn6D05T0 - フィットとMAZDA3の車重の差、300kg くらいあるんだが…フィットは素晴らしい結果を出したが、車重考えてアレなら頑張ってる方なのでは
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939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/11(火) 10:13:49.36 ID:Sxn6D05T0 - >>933
マツダはそんなに強くアピってない気がするがな、周りが騒いでるから言わざるを得なくなってるだけで
実際アクセラより綺麗にスラロームしてるし乗り心地もいいので限界域のムーステスト以外はアクセラより出来いい気がする
君が毎日ムーステストのような特殊な動きだけに車を使人なら、ムーステストだけを「高性能か否か」の判断基準にするのはわかるが
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940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/11(火) 10:17:32.30 ID:Sxn6D05T0 - >>935
新開発のビームでビームのねじり剛性落として独立性を保ちつつ左右の取り付け剛性上げましたというのがマツダの主張で、
とりあえずテスト動画観てる限り後者は実現できてるように見える
左右からの力が入ったときグラグラだと後輪が変な方向むいてこんな安定しなさそう
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945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/11(火) 10:28:11.53 ID:Sxn6D05T0 - >>944
まあその辺は乗って判断するしかないじゃん
乗ってきての感想？
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948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/11(火) 10:34:30.18 ID:Sxn6D05T0 - >>946
あー、なら俺は「アクセラ比で確かに突き上げは強くなったが後に残らないので不快に感じない」と
感じた派なので感想合わないかも
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950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/11(火) 10:40:42.56 ID:Sxn6D05T0 - >>949
その辺気をつけてもっかい乗ってくるわ、ありがと
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