- 【悪魔の】プリウスミサイルPart.2【欠陥車】
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/06/09(日) 18:46:56.18 ID:Iw5hT8F90 - >>249
陛下のニュースの時はちゃんとセンチュリーロイヤルアピールしてたのにな！
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6291-S+UU [43.235.171.203])[]：2019/06/09(日) 21:43:26.94 ID:Iw5hT8F90 - コストダウンと外観だけの会社に成り下がるとは…
今まで応援してたのに残念だわ…
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6291-S+UU [43.235.171.203])[]：2019/06/09(日) 22:07:55.57 ID:Iw5hT8F90 - >>258
へぇ。
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6291-S+UU [43.235.171.203])[]：2019/06/09(日) 22:36:33.06 ID:Iw5hT8F90 - >>258
無理矢理いい車に仕立てようと正当化すんなって。
単に、重心と車重の差だよ。
トーションがどれだけ頑張っても路面の接地面積はマルチリンクに勝てないのは事実。少しでもスポーツ色出すならこういうとこしっかりすべき。特に、マツダはどんな車でも人馬一体を目指してきたメーカー。
もし、マツダ3がマルチリンクならもっといい車になれたと思わないか？
そういう大事なところに目を向けなくなったのがファンとして残念なんだよ。
見た目はいいと思うよ。
価格もいいよ。
ただ、これはマツダの車じゃない。
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6291-S+UU [43.235.171.203])[]：2019/06/09(日) 22:40:00.12 ID:Iw5hT8F90 - >>271
トーションなら死んでるわw
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6291-S+UU [43.235.171.203])[]：2019/06/09(日) 23:16:34.99 ID:Iw5hT8F90 - >>280
俺が言ってること復唱して何が言いたいんだよ！
だから、サスペンションストロークのないトーションは採用しないのは当然だと言っておる。
あんたの御託なんかどうでもいいけど、これが世界トップのトーション。
https://youtu.be/HhsGRKrPh-g
世界ではヒュンダイにすら負けてんだよ。
メーカーを甘やかしたいなら凄ーいカッコいー乗り心地サイコーとかいっとけ。
この車もメーカースクラップになるだけだ。
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6291-S+UU [43.235.171.203])[]：2019/06/09(日) 23:21:55.94 ID:Iw5hT8F90 - >>287
限界性能は極限状態のマージン
即ち、限界性能が高い車の方が事故を回避できる確率が高くなる。
それが安全性に繋がるってことは想像できないか？
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