- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC34S】
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb7-QaAb)[sage]：2019/06/07(金) 13:06:28.23 ID:Ym/tmCHAd - 何を求めるかでしょ
扱いやすさと燃費を重視するならノーマル
低速時のキビキビは そんなに要らないから高速時の余裕が欲しいなら、タービン交換
個人的には常用域のキビキビ感が過剰だと感じてるし、もう少し上で盛り上がる感じが欲しいから、タービン交換は有りだと思う
普段はトルクが細い回転数でおとなしく、ちょっと楽しみたい時は、回転を上げて元気よく
て事ができるんじゃないかと
素イフトは1.2L の NA だしスイスポは1.4Lなんだから、過給が効いてなくても素イフト並には走るだろうし、個人的には充分なんじゃないかと
ECUいじって過給圧だけ上げてパワーを出すのよりも、過給圧はそのままで上の回転数でパワー出すようにしたほうが、エンジン、駆動系、タイヤへの負担も少ないし、無理なくパワーの絶対値を上げられるし
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC34S】
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb7-QaAb)[sage]：2019/06/07(金) 13:19:09.56 ID:Ym/tmCHAd - 200馬力なんて求めずに過給圧はノーマルのままで、容量が大きくなったターボを活かしてもっと上の回転数でパワーを出すようにするだけでも、180馬力は出るようになる
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC34S】
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb7-QaAb)[sage]：2019/06/07(金) 13:21:30.70 ID:Ym/tmCHAd - >>402
それはレッドゾーンを上げる場合の話
レッドゾーンは上げない
過給圧も上げない
ただピークパワー過給圧出る回転数を上にずらすだけ
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408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb7-QaAb)[sage]：2019/06/07(金) 15:06:16.52 ID:Ym/tmCHAd - >>405
俺はモアパワーなんてどうでもいい
ノーマルのトルク特性が嫌なだけ
ノーマルの小さいターボを使う限り、どうやってもトルク特性は良くならない
で、ターボを換えて、エンジンの負担が増えない範囲でトルク特性を変えると、結果としてパワーが上がってしまうだけの話
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414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb7-QaAb)[sage]：2019/06/07(金) 18:51:52.92 ID:Ym/tmCHAd - >>410
ぶち当たる当たらない以前の状態じゃん、ノーマルは
いいかい、大型のトラックのエンジンのレッドゾーンは2300回転からだ
たったそれっぽっちの回転数の中でも、1000回転辺りから走行に使えるトルクが出てきて、1300回転から少しずつ活気が出てきて、1700回転から2200回転まで強いトルクを発生して、それ以上はなだらかにトルクが落ちながら吹けきる
許容回転数まで「使い切る」感覚がある
スイスポは？
レッドゾーンは6000超えてるのにトルクピークは3000から3500
それ以上は5800辺りまでは回るけど、トルクは回転数の上昇と共にゆっくり落ちていく
そんな低い回転数でトルクピークを迎えなくていいから、4000回転辺りから活気が出てきて5000回転ちょっと辺りまでトルクピークになるくらいの特性のほうが自然だと思うが
そうは言っても、ノーマルのターボは小さすぎて、そんな回転数で活気が出るようにするのは無理
パワーの絶対値なんてどうでもいい
気持ちいい回り方をして欲しいだけ
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