- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-qQJS [1.79.86.180])[sage]：2019/06/04(火) 23:16:22.65 ID:A/9w8lazd - 皆さんこんにちは
MAZDA3スレでカロスポ信者が暴れてるので
MAZDA3の素晴らしさを皆さんにわかって頂いて
情弱ゆえにカロスポを買ってしまう可哀想な被害者様達を一人でも救済できるように
全力を尽くす所存でございます！！
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-qQJS [1.79.86.180])[sage]：2019/06/04(火) 23:17:48.70 ID:A/9w8lazd - 軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスト
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-qQJS [1.79.86.180])[sage]：2019/06/04(火) 23:18:30.82 ID:A/9w8lazd - カロスポＶＳMAZDA3後部座席対決！
https://youtu.be/qfbAR5MjIZ8
カロスポの狭さにも驚いたけど何よりも
内装とシートの貧相さに驚かされた
確かにこの差に危機感を感じてアンチが暴れるのはわかるわ
これでMAZDA3よりもカロスポの方がベースグレードオプションコミで高いんだから可愛そうになってきた
カロスポ乗ってる人大丈夫？MAZDA3の後部座席にのせて上げようか？(´・ω・`)？
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-qQJS [1.79.86.180])[age]：2019/06/04(火) 23:22:10.87 ID:A/9w8lazd - まあ
>>281はネタだとしても
年次改良で
リッター100ＰＳを越えた辺りで潮目が来ると思う
実際2.0Ｌで200ＰＳでトルク240Ｎｍ燃費22km/l
なんてスペックになったら楽しすぎる
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-qQJS [1.79.86.180])[sage]：2019/06/04(火) 23:26:09.58 ID:A/9w8lazd - 特にひどいのはこの部分だと思う
もうちょい愛のある手のかけ方デザインに出来ないの？
カロスポは片手間で作った車なの？
いくらなんでもひどくない？
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg
トヨタはカロスポに愛はないの？
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-qQJS [1.79.86.180])[sage]：2019/06/04(火) 23:29:21.02 ID:A/9w8lazd - マルチリンクは横方向の揺らぎが大きくてあ邪魔になったからマルチリンク止めたんだよw
人間は歩いてる上下動でゲロをはかないように出来ている
それは本能的に脳が歩行によって生じる上下動を不快に思わないように処理しているから
その原理を車に採用するにあたって
揺れの方向を限定できるトーションの方が都合がよかった
しかしトーションビームのネガの部分を打ち消しつつ上下振動の刺をとるため
懲りにこったトーションを新開発し、
更に新型シートでいかに人間自身の骨盤と背骨にサスペンションの役割をさせて
脳で不快に感じないような振動に落としこむか？
これを行っているのがMAZDA3である
もちろんマルチリンクやダブルウィッシュボーンの高級感のある乗り心地もいいけど
これらのサスペンションがうまく働くにはそれなりにスペースがいる
小さな車体でそれを無理矢理実現させようとすると無理がでて中途半端なサスペンションになる
であれば発想自体を変えて
振動自体を脳が不快に思わないようにしてしまおうという発想である
実際MAZDA3はたしかに上下振動はあるのだが不快に感じず特に素晴らしいのは
骨盤をたてたことによる副産物である
腰への負担が圧倒的にに少なく長時間でも圧倒的に疲れないでドライビングポジションを維持できるというものである
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- 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-qQJS [1.79.86.180])[sage]：2019/06/04(火) 23:38:21.18 ID:A/9w8lazd - >>443
アクセラはなくなった車だよ
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