- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/01(土) 00:24:17.17 ID:PQqgRpdK0 - >>603
デミオより快適な後席かな。
デミオと3 大人2+小児2人
アクセラと30 大人2+小学生2人
アテンザと5 大人2+中高生2人
8 大所帯
ロードスター 子育て終わった夫婦
こういったライフステージがなくて途中離脱になりやすい。
デミオからアテンザまで後席が小児向け。
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/01(土) 06:36:38.43 ID:PQqgRpdK0 - >>701
いやいや燃費なんかじゃどうしようもない価格差だよ。
まずXの性能は2.5Gではなく2.3G並、
価格はマツダ3プロアクで2.0G+67万だよ。
2.5GはCX-5プロアク同士のAWD化込で2.0G+20万
2.5G化分は実質タダみたいなもん
つまりXは2.3G並の性能で2.5G+67万
仮に2.5Gが実燃費13km/Lとすると、
※重いアテンザでさえ13.6出ている。
https://autoc-one.jp/nenpi/5004409/
10万キロ走っても燃料代総額100万円程度だね。
これを67万円節約するには実燃費3倍、
つまり40km/L近く必要になる。
もちろん先述の通り低性能性能は低く、
どんなトラブル出るか未知数だけどね。
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b954-NIMN [126.243.75.44])[sage]：2019/06/01(土) 06:48:14.92 ID:PQqgRpdK0 - >>424
マツダの安全思想によると
https://www.mazda.co.jp/beadriver/safety/proactivesafety/
まずベースとして
クルマの基本設計である良好な運転環境（視界視認性、操作性）と、
優れた操縦安定性で安全運転をサポート
足りない部分を機械で補うはずだったんだけどな
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- 【マツダ】SKYACTIV Xはなぜ失敗したのか【SPCCI】
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/01(土) 07:57:10.53 ID:PQqgRpdK0 - >>647
親戚はディーラー経営してたけど
黒マツダ化するために1億出せと本社から強要されて
廃業を選んだよ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/01(土) 09:29:27.97 ID:PQqgRpdK0 - >>746
とにかく北米命でガンガン投資してる最中で
回収始まる前にオワコンじゃ仕方ない。
そもそも海外生産弱くてやっとメキシコ動き出したばかり
さらにトヨタ提携の新工場もメキシコ
利益率の高いスバルの真似して北米で稼ぐやでーと
優良店舗を買い漁り金かけて改装真っ只中
ラインナップもXVに当たる中間のCX-30を急遽投入
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/06/01(土) 09:49:18.53 ID:PQqgRpdK0 - >>780
する理由がなくね？
信者ですら「レーサーじゃないなら1.5Gで十分」とバッサリ切捨ててるし。
唯一の価値と見られる燃費も価格でまったく意味なし。
1.5Gから100万円アップになるけど
燃料代100万円かけたら10万km走れるよ。
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b954-NIMN [126.243.75.44])[sage]：2019/06/01(土) 10:51:15.36 ID:PQqgRpdK0 - >>452
2.0Xが2.3G並のトルクで2.0G+67万だから
1.5Xは1.7G並のトルクで2.0G+45万くらいか？
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b954-NIMN [126.243.75.44])[sage]：2019/06/01(土) 11:01:05.66 ID:PQqgRpdK0 - >>455
シェア2%の会社が2%を総取りできるなら美味しいもんな
うまくいきゃシェア4%に倍増
>>456
2.0Xが2.4NAに足りてねーからwww
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