- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 15:44:47.47 ID:KtMsf9NV0 - >>761
２.０Ｘ １８１ＰＳ/２２２Ｎｍ
２.２ｄ １９０ＰＳ/４５０Ｎｍ
真意不明の重量差に加えて、パワーウエイトレシオは殆ど差が無いからなあ。むしろ圧倒的なトルクの差を考えると今の２.２ｄって良いエンジンなんだと判断出来る。
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770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 15:46:03.75 ID:KtMsf9NV0 - >>763
レースするワケでもないし全開加速の数値は全く意味ない。仮に全開加速しても大差ないだろうし。
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771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 15:48:29.51 ID:KtMsf9NV0 - >>763
公表されているＸのトルク曲線を見る限り、日本のレギュラーガソリンのオクタン価だと低回転の立ち上がりが早いが高回転は徐々に尻すぼみだよ。
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775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 15:57:10.22 ID:KtMsf9NV0 - >>773
その燃焼制御だと高回転側は燃費悪化が顕著になるよ。しかもプロトタイプでは６０００ｒｐｍで頭打ちだったから、仮に市販車でも同じであれば高回転の伸びもクソもなくなる。
どちらにしても実用回転域は到底２.２ｄに敵わない。
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779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 15:59:41.41 ID:KtMsf9NV0 - >>776
また真意不明の話。
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783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 16:04:24.90 ID:KtMsf9NV0 - >>780
その根拠は何よw
なぜ２年経つと７０００ｒｐｍまで回るのかね。
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788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 16:07:46.88 ID:KtMsf9NV0 - >>787
全くＸと関連性無いよ。君の例え話をされても。
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790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 16:10:23.14 ID:KtMsf9NV0 - >>789
それがＸに当て嵌まるかも不明だよね。
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796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/29(水) 16:30:17.13 ID:KtMsf9NV0 - >>792
6000回転以上伸びても極々一部の人間以外は殆ど意味ないと思うぞ。
ゴルフGTIみたいに4700〜7000回転手前まで230馬力を維持する様なエンジンでも無いし。
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