- 【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f47-wkih [153.133.181.252])[sage]：2019/05/17(金) 21:37:48.66 ID:JD5gdPRb0 - ライブ中
トヨタGRスープラ特集 5月17日21時?【LOVECARS!TV!LIVE! 103】
https://www.youtube.com/watch?v=_a8l4FoGt7k
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f47-wkih [153.133.181.252])[sage]：2019/05/17(金) 21:38:04.63 ID:JD5gdPRb0 - 今週のLOVECARS!TV!LIVE! 103は「#supraisback」と題して、本日発表されたばかりの #トヨタ GRスープラを大特集します!
本日の発表会の模様も少し紹介した後に、BMW Z4との比較や4気筒ターボSZ-R一番乗り動画も公開するなど #スープラ 一色でお届けしますので必見です。是非ご覧ください！
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f47-wkih [153.133.181.252])[sage]：2019/05/17(金) 21:47:59.19 ID:JD5gdPRb0 - サーキット乗り比べ レビュー
・プロトタイプ時よりさらにしっとりとした良い感じになった
・Z４よりもクローズドボディのスープラの方がボディがかっちりしていて脚も良く動いて気持ちイイ
・Z４とはショックアブソーバー、バネ、スタビが異なる
・ショックアブソーバーはモンローでオーリンズが手掛けた。加工精度の良い日本企業も参画
・コーナーで限界が分かりやすい。リアのスライドの感じも収めやすい
・ドリフト時のテールの流れる感じがZ４とは違う
・スープラの方が滑っていても後ろから押し出してくれる感じ
・ハンドリングのキャラクターは同じ
・ステアリングの感触はZ4よりも繊細
・全然異なるものかと思ったが限界域の挙動は非常に似た印象
以上
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f47-wkih [153.133.181.252])[sage]：2019/05/17(金) 22:02:02.66 ID:JD5gdPRb0 - 続いて本邦初公開
4気筒ターボモデルの紹介 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
SZ-R（2L） 258馬力 1450kg（RZマイナス70キロ）
（ホワイトSZ-R）ファーストインプレ
・非常に感触が良いね 18インチも相まって
・全然6気筒モデルじゃなくていいかも！！！！ 4気筒いい！！
・ベストバイです！
・軽くてRZよりも軽快でイイです！！！！
・鼻先も軽く気持ちイイ
・路面に張り付く感じで更に軽やかな走り
・軽いので面白いのはコーナーリングでしっかりと入れてあげないといけない
・ターンイン初期で鼻がスッと動くがRZの方が中に入る感じ
・前荷重の違い（軽い）のでリアも安定しコーナーリングも気持ちイイ。絶対的な限界域はRZ
回転の鋭さやサウンドは6気筒に負けますｗｗ これは仕方がないですね
ターンイン時の全体的な安定感は4気筒
「楽しいのは4気筒です！身近な感じです。個人的には軽快な4気筒モデルが好きですね！」
4気筒のSZ-Rはイイですよ！
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f47-wkih [153.133.181.252])[sage]：2019/05/17(金) 22:03:19.75 ID:JD5gdPRb0 - 以上
マナブ氏本邦初公開4気筒レビュー（概要）でした
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f47-wkih [153.133.181.252])[sage]：2019/05/17(金) 23:34:40.02 ID:JD5gdPRb0 - ZRサーキット乗り比べ レビュー
・プロトタイプ時よりさらにしっとりとした良い感じになった
・Z４よりもクローズドボディのスープラの方がボディがかっちりしていて脚も良く動いて気持ちイイ
・Z４とはショックアブソーバー、バネ、スタビが異なる
・ショックアブソーバーはモンローでオーリンズが手掛けた。加工精度の良い日本企業も参画
・コーナーで限界が分かりやすい。リアのスライドの感じも収めやすい
・ドリフト時のテールの流れる感じがZ４とは違う
・スープラの方が滑っていても後ろから押し出してくれる感じ
・ハンドリングのキャラクターは同じ
・ステアリングの感触はZ4よりも繊細
・全然異なるものかと思ったが限界域の挙動は非常に似た印象
4気筒ターボモデル レビュー
SZ-R（2L） 258馬力 1450kg（RZマイナス70キロ）
（ホワイトSZ-R）ファーストインプレ
・非常に感触が良いね 18インチも相まって
・全然6気筒モデルじゃなくていいかも！！！！ 4気筒いい！！
・ベストバイです！
・軽くてRZよりも軽快でイイです！！！！
・鼻先も軽く気持ちイイ
・路面に張り付く感じで更に軽やかな走り
・軽いので面白いのはコーナーリングでしっかりと入れてあげないといけない
・ターンイン初期で鼻がスッと動くがRZの方が中に入る感じ
・前荷重の違い（軽い）のでリアも安定しコーナーリングも気持ちイイ。絶対的な限界域はRZ
回転の鋭さやサウンドは6気筒に負けますｗｗ これは仕方がないですね
ターンイン時の全体的な安定感は4気筒
「楽しいのは4気筒です！身近な感じです。個人的には軽快な4気筒モデルが好きですね！」
4気筒のSZ-Rはイイですよ！
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