- 【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0a25-ggBc)[sage]：2019/05/17(金) 21:38:28.01 ID:4ER8aq/f0 - 891だが、激おこの意味がやっとわかった >>891の
「EVは奇数ギヤのみなので」の箇所か
すまんかった。モーターって書くより短いからEVというワードを使ってた。
「モーターは奇数ギアのみなので」だね
これで激おこだったのか。すまんかった。
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- 【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0a25-ggBc)[sage]：2019/05/17(金) 23:26:35.55 ID:4ER8aq/f0 - >>891 ですが、いろいろ巻き込んで申し訳なかったですが、
今更感あるけど、書きたかった形で訂正。
モーターは奇数ギア接続なので、EV走行(アイスト)するには奇数ギアを維持する必要がありそう。
(エンジンは偶数ギアに接続)
HVSの体感で40、60、80キロくらいがEV走行(アイスト)に移行しやすい気がする。
速度が乗ってきたらアクセルをだいぶ緩めてしばらく待つとEV走行(アイスト)になりやすい 。
(シフトダウンを待つ意図)
または、アクセルを完全に離して少しだけアクセルを踏んでしばらく待つ。
(シフトダウンを待つ意図)
EV走行(アイスト)中はアクセルを踏みすぎるとギアが上がり、EV走行(アイスト)維持が難しくなる。
また、偶数ギアでも奇数ギアのアシストを受けることができる
という感じでEV走行(アイスト)を狙えると、HVSで燃費を多少伸ばせるかもしれません
長文スマソ
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925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0a25-ggBc)[sage]：2019/05/17(金) 23:45:12.24 ID:4ER8aq/f0 - >>923
フォローありがとう！
皆さんFIT好き(ホンダ好きか？)なので熱くなるのかなと思いつつ
スルーするものはスルーして
誤植とわかりつつも突っ込んでいたんだろうと思う
送信するときに気付くの遅れた自分もアカンけど
ハイブリッドモニターなんてあるんすね
調べてみます
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