- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part25
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ff7-Mb8Z [58.91.98.40])[sage]：2019/05/16(木) 18:11:54.64 ID:kIDpjcg70 - 最近のE-Fourって、リアにもシンクロナス・モーターを使ってるんだよね。以前は
前後輪の回転差の吸収の為にインダクション・モーターを使っていたんだけど、制御面で
解決できたのかな？
ちなみにトヨタもリアに左右独立式のモーターを使えば、トルクベクタリングでもっと
凄い制御ができるよね
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part25
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ff7-Mb8Z [58.91.98.40])[sage]：2019/05/16(木) 18:17:26.41 ID:kIDpjcg70 - あと、HVのパワー系のユニットはフルSiC化（SBDとMOS FETの両方）されているのかな？
確かデンソーでSiCは内製化されていたと思うから、当然されているよね
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533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ff7-Mb8Z [58.91.98.40])[sage]：2019/05/16(木) 20:06:19.47 ID:kIDpjcg70 - >>520
北米じゃあアウトバックは伝説的な人気車だよ。オーナーがピカピカに磨いて
乗っている、あの4WDシステムには絶対的な信頼があるのだろう
ただ、個人的にはあのCVTのフィーリングが嫌だな。チェーンをドイツのシェフラー
から買っているのもイマイチ
ベルトにしてもチェーンにしてもCVTは必ずロスが出るので、確実に噛み合っている
ギヤ式にはかなわない
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559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ff7-Mb8Z [58.91.98.40])[sage]：2019/05/16(木) 22:58:24.01 ID:kIDpjcg70 - >>552
一つ気になったんだが、RAV4のガソリンには蓄冷式エバポレーターは付いているのかな？
あれがあるとアイスト時のエアコンの効きが全然違うので
確かNXのガソリンには付いていると思った
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