- 【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-j+Ws [1.75.6.55])[]：2019/05/16(木) 12:37:04.62 ID:gzANKg5Vd - 明日が発売日じゃなかったっけ？
なんか全然盛り上がってなくない？
やっぱり先日のあの大クラッシュは痛恨だったのかな
>>9の記事でもシャシーセッティングの煮詰めの足りなさを指摘されてるようだし、間違いなく走行性能に関する問題はあるんだろうね
同じコースで複数回も事故を起こしたのには、それなりにしっかりとした理由があるようだ
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- 【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-j+Ws [1.75.6.55])[]：2019/05/16(木) 13:44:25.81 ID:gzANKg5Vd - >>17
そんなトヨタ側の理由じゃないっしょ
単純にBMWがDCTを使用する気がないから、強制的にBMWに合わせられただけ
トヨタにDCTを選択できる権利なんかないよ
BMWの意向に背いてスープラのためだけにDCTなんかを採用しようとしたら、価格も跳ね上がるしね
スープラの最大の目的は性能を追求することじゃなくて、安く仕上げることだから
そのためにBMWに作ってもらったんだし、安くなければ意味がない
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20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-j+Ws [1.75.6.55])[]：2019/05/16(木) 13:54:03.77 ID:gzANKg5Vd - >>19
DCT単体のパーツの価格もそうだけど、それ以上にかかると予想されるのが開発費
今までにB58エンジンにDCTを組み合わせた例は一つもないんだよ
スープラのためだけのセッティングなのに、史上初めての組み合わせを1から始めるわけだからアホみたいに時間と手間がかかる
しかもZ4はATなのにスープラだけがDCTなんていうバラバラなことをやってると、台数も稼げないからより単価に跳ね返ってくる
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21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-j+Ws [1.75.6.55])[]：2019/05/16(木) 14:05:10.12 ID:gzANKg5Vd - >>19
ちなみに、横置きエンジンFF用のDCTとM用のDCTは全くの別物だよ
もっとも、そのMも今後出てくるモデルの2ペダルはみんなトルコンATになっていくんだけど
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31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-j+Ws [1.75.6.55])[]：2019/05/16(木) 17:37:42.40 ID:gzANKg5Vd - >>26
おお良かったなお前ら
買いたくても買えない言ってた勢、買えるじゃん
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